BMW'nin böbreklerinin evrimi nasıl oldu?

BMW’nin böbrekleri, Bavyera markasının tüm modelleri için en ayırt edici işaretlerden biridir ve bu nedenle tarihi boyunca sürekli evrim geçirmiştir.

Her markanın kendisini diğerlerinden ayıran bir özelliği ya da karakteristik bir unsuru vardır; örneğin Mercedes-Benz’in yıldızı, Alfa Romeo’in Quadrifoglio Verde’i ya da 911 ile Porsche’in yuvarlak ön farları gibi. Ancak BMW, bu markaların hepsinden bir adım öteye gitmiştir: ünlü BMW böbrekleri, Isetta, 600 ve 700 hariç neredeyse tüm modellerinin “burnunu” süslemiştir.

Yine de bu böbrekler tarihi boyunca aynı kalmamıştır; ilk modellerin zarif ve sade ızgaralarından günümüze kadar markanın tasarım dilinde evrim yaşanmıştır.

Bu efsanevi formların her dönemin trendlerine, aerodinamik gelişmelere ve en önemlisi motorlarını iyi soğutma gibi temel işlevine uyum sağlaması gerekmiştir. Bu büyük evrimin son adımı, iç aydınlatmalı böbrekleriyle üçüncü nesil BMW X6’nın ızgarasıdır.

BMW böbrekleri nasıl doğdu?

Ünlü çift böbrek ızgarası tanıtılmadan önce BMW yalnızca üç model üretmiştir: bunlardan ilki Austin Seven’ın gözetiminde üretilen Dixi 3/15 PS ve Dixi 3/15 PS DA’dır. Üçüncü model ise üreticinin tamamen kendi geliştirdiği ve bu ünlü böbrekleri tasarımına eklemediği ilk ve tek otomobil olan BMW 3/20 PS’tir.

Bu ilk modellerdeki ızgara, bugünkü BMW modellerindekilerle pek ilgili değildi. İki böbrek de uzun, dar bir tasarıma ve modellerin ön yüzünün tamamını kaplayan bir boyuta sahipti. Ayrıca krom çerçevelere ve içlerinde metal bir örgüye sahiplerdi.

Tasarımdaki ilk büyük devrim, 1936 yılındaki BMW 328 roadster’da gerçekleşti. Bu modelde farlar ve çamurluklar artık aracın ön yüzünün bir parçasıydı. Bu nedenle böbreklerin krom çerçeveleri gövdeyle daha iyi hizalanmış ve iç ızgara, her bir böbrek için beş dikey çubuktan oluşan daha karmaşık bir örgüye sahip olmuştur.

Bu karakteristik işaretin evriminde öne çıkan bir diğer model 1939 yılındaki BMW 335’tir. Bu modelde ızgarada eğik yatay çubuklar bulunuyordu ve daha iyi bir aerodinamik katsayı elde etmek amacıyla böbrekler kama biçiminde tasarlanmıştı.

60’lar ve 70’ler: Kilit yıllar

1962’de BMW’nin “yeni sınıf”ı pazarlara ulaştı; tamamen yenilikçi ve farklı bir tasarıma sahip sedan ve coupé’lerden oluşan eksiksiz bir seriydi. Bu serinin ilk modeli, altmışlı yılların keskin hatlı eğilimlerine tamamen uyan BMW 1500 oldu. Bu modelde ızgara ön yüzün büyük bölümünü kaplıyor ve farları da içine alıyordu; bu nedenle böbrekler beş çubuklarını korusa da çok küçük bir alana sığdırılmıştı.

Altmışların sonunda Karmann tarafından tasarlanan ilk coupé’ler ortaya çıkınca, aralarında BMW 2800 CS ve BMW 3.0 CS de bulunuyordu, takip eden on yıllarda birçok modelin tasarımını belirleyecek olan “dört göz” görünümü ilk kez uygulanmaya başlandı.

Marka, 1970 yılındaki BMW Garmisch’i Marcello Gandini’ye saygı duruşu olarak yeniden hayata döndürdü. Bu nedenle bu ilginç modelde böbreklerin eşkenar dörtgen formlarını görmek için onu incelemenizi öneririz.

1972 tarihli BMW Turbo prototipi sayesinde, markanın mücevherlerinden biri olan 1978 tarihli BMW M1‘in tasarımı ilham aldı. Ancak bu anlayış 1988 tarihli BMW Z1’e ve 1989 tarihli BMW Serie 8’e kadar uzandı; bu modellerde böbrekler ön yüze daha çok entegre edilmiş, siyah ızgaraya sahip olmuş ve araç gövdesinin rengiyle çerçevelenmiştir.

Bu sırada, üreticinin gamında en yüksek satış hacmine sahip modeller, yani BMW Serie 3, Serie 5 ve Serie 7, siyah ızgaranın merkezinde yer alan krom kaplamalı böbrekleri korumaya devam etmiştir.

90’lardan günümüze

1990 yılında BMW Serie 3’ün gelişine kadar böbrekler, üst kısmı alt kısmından daha geniş olan daha trapez bir form almaya başladı. Ayrıca daha geniş olmaları ve üç boyutlu bir etki yaratacak şekilde ön yüzden dışarı çıkmaları sayesinde öne çıkmaya başladılar.

1996 tarihli BMW Serie 5, markanın “kidney grille” adını verdiği başka bir unsuru bünyesine kattı; bu unsur kaput uzantısına entegre oluyor ve ön tampona kadar uzanıyordu. O tarihten itibaren eğilim açıktı: böbrekler adım adım büyümüş ve yeni BMW X6 ile X7’de olduğu gibi bugünkü boyutlarına ulaşmıştır.