Aký bol vývoj obličiek BMW?

Ľadvinky BMW sú jedným z najidentifikovateľnejších prvkov všetkých modelov bavorskej značky, a preto sa počas jej histórie vyvíjali.

Všetky značky majú nejakú vlastnosť alebo charakteristiku, ktorá ich odlišuje od ostatných, pozri hviezda Mercedes-Benz, Quadrifoglio Verde z Alfy Romeo alebo okrúhle svetlomety na Porsche 911. BMW však zašlo ešte ďalej ako všetky tieto značky a slávny BMW ľadvinky Ozdobili „nos“ prakticky všetkých svojich modelov, okrem BMW Isetta, BMW 600 a BMW 700.

Počas svojej histórie však nezostali rovnaké a od štíhlych a jednoduchých mriežok prvých modelov až po tie súčasné evolúcia dizajnového jazyka značky.

Tieto mýtické tvary sa museli prispôsobiť trendom každej doby, aerodynamickým pokrokom a predovšetkým svojej hlavnej funkcii: dosiahnuť dobré chladenie svojich motorov. Posledným krokom v tejto obrovskej evolúcii je mriežka chladiča BMW X6 tretej generácie, ktorého obličky sú osvetlené.

Ako sa zrodili obličky BMW?

BMW pred predstavením slávnej mriežky vyrobilo iba tri modely: Na prvom mieste sú Dixi 3/15 PS a Dixi 3/15 PS DA, obe postavené pod vedením Austina Sevena. Tretím v hre je BMW 3/20 PS, prvé a jediné auto kompletne vyvinuté výrobcom, ktoré vo svojom dizajne nezaviedlo slávne ľadvinky.

Mriežka chladiča, ktorú sme mohli nájsť v týchto prvých modeloch, nemala veľa spoločného s tou, ktorú vidíme v súčasných BMW. Dve obličky mali a predĺžený, úzky dizajn a veľkosť, ktorá zaberá celú prednú časť modelov. Tieto mali navyše chrómové rámy a vo vnútri kovovú mriežku.

Prvá veľká revolúcia v jeho dizajne bola predstavená v r BMW 328 roadster z roku 1936. V tomto modeli sú svetlomety aj rebrá už súčasťou prednej časti auta. Preto majú ľadvinky chrómové rámy, ktoré sú lepšie zladené s karosériou a vnútorná maska ​​chladiča má zložitejší vzor, ​​s piatimi zvislými pruhmi pre každú z ľadviniek.

Ďalším modelom, ktorý treba v rámci vývoja tohto veľmi charakteristického znaku zdôrazniť, je BMW 335 z roku 1939. V tomto boli na grile šikmé vodorovné lišty a ľadvinky boli klinovité s cieľom dosiahnuť lepší aerodynamický koeficient.

60. a 70. roky: kľúčové roky

V roku 1962 prišla na trh „nová trieda“ BMW, kompletný rad limuzín a kupé s úplne odlišným a inovatívnym dizajnom. Prvý sa objavil BMW 1500, model úplne zarámovaný do trendov šesťdesiatych rokov s veľmi rovnými tvarmi. Mriežka v tomto zaberala veľkú časť prednej časti a vo vnútri dokonca ukrývala aj svetlomety, takže ľadvinky aj napriek zachovaniu svojich piatich priečok mali vyhradený veľmi malý priestor.

Kedysi na konci šesťdesiatych rokov prišli prvé kupé navrhnuté Karmannom, medzi ktoré môžeme vyzdvihnúť napr BMW 2800 CS y BMW 3.0 CS, začali po prvý raz inštalovať „štyrioký“ vzhľad, ktorý znamenal dizajn mnohých modelov v nasledujúcich desaťročiach.

Značka oživila BMW Garmisch z roku 1970, aby vzdala hold Marcellovi Gandinimu, preto vám ho odporúčame vidieť, aby ste videli kosoštvorcové tvary ľadvín v tomto kurióznom modeli.

Vďaka prototypu BMW Turbo z roku 1972 bol inšpirovaný dizajn jedného z klenotov značky: BMW M1 z roku 1978. To sa však rozšírilo aj na BMW Z1 z roku 1988 alebo BMW radu 8 z roku 1989, kde boli ľadvinky integrované viac do prednej časti, majú čiernu mriežku a boli orámované vo farbe samotnej karosérie.

Modely s najvyšším objemom predaja v ponuke výrobcu, teda BMW radu 3, 5 a 7, si udržali ľadvinky v chrómovom prevedení velenie v strede čiernej mriežky.

Od 90-tych rokov až po súčasnosť

Až po príchode o BMW radu 3 v roku 1990 keď obličky začali mať viac lichobežníkový tvar, v ktorom bola horná časť širšia ako spodná. Okrem toho sa dostali do popredia vďaka väčšej šírke, keďže spredu vystupovali s trojrozmerným efektom.

El BMW radu 5 z roku 1996 Zahŕňal ďalší prvok, ktorý značka nazvala „mriežka obličiek“, ktorá bola integrovaná do predĺženia kapoty a predĺžená, až kým sa nedotýkala predného nárazníka. Od tohto momentu je trend jasný: obličky postupne rastú až k tým, ktorí jazdia na novom BMW X6 alebo X7.

Okrem toho, Ľadvinky BMW majú čoraz zložitejší dizajn, pričom sa špeciálne stará o dizajn tyčí a rámov, ktoré sú teraz konfigurovateľné v závislosti od povrchovej úpravy, v ktorej si zákazník auto vyberie. Získali tiež funkčnosť, pretože sa teraz otvárajú a zatvárajú v závislosti od tepelných potrieb motora.

Najnovšie správy zverejnil nové BMW X6, v ktorom sa prvýkrát v histórii značky rozsvietia obličky. Toto osvetlenie sa aktivuje pri otvorení alebo zatvorení auta a vodič má tiež možnosť manuálneho zapnutia alebo vypnutia, takže môže byť zapnuté aj počas jazdy.