Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro denemesi, cumhurbaşkanlığı limuzini ECO etiketiyle

Dört halkalı Alman marka, yeni nesil Audi A6’yı üst segment kardeşlerinin seviyesine taşıyarak muazzam bir iş çıkarmış. Geniş iç hacme bir de 50 TDI dizel bloğu -3.0 V6 TDI motorunun yeni adı- eklendiğinde, 286 CV gücü ve Quattro çekişi ile ortaya çıkan sonuç gerçekten nefes kesici.

Yolculuk için çok geniş, performansıyla öne çıkan bir motora ve bir A8’e yakışır teknolojik donanıma sahip bir limuzin arıyorsanız, bu Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro kesinlikle hoşunuza gidecek.

Tasarım: Dış görünümde zarafet, iç mekânda geniş ve avangard bir yapı

Dışarıdan bakıldığında bu A6 zarafet saçıyor; geleneksel üç hacimli bir limuzin, ancak düz ve etkileyici zarif çizgileriyle nereye giderse dikkat çekiyor. Öne çıkan detaylar arasında olağanüstü aydınlatma sunan tam LED ön farlar ve 20 inçlik devasa jantlar (19 inç de yeterli olurdu) var; arkada ise farlar, kromla çizilmiş bir hatla arka tarafı çerçeveleyerek zarif bir dokunuş katıyor. İlginç bir ayrıntı olarak, alt kromlara rağmen egzoz çıkışı dışarıdan görünmüyor.

İç mekâna geçtiğimizde iç tasarım olumlu şaşırtıyor: daha geleneksel limuzini için A7’nin temelini kullanmışlar. İlk dikkatimizi parlak siyah plastikten yapılmış devasa orta konsol çekiyor (kullanılan malzeme, yüksek iç kalitesine yöneleceğimiz tek eleştiri). Dokunmatik kullanımı olağanüstü olan çift dokunmatik ekran de dikkat çekiyor (klima ekranı, örneğin bir adres yazmak için kullanılabilen bir yazı tahtasına dönüşüyor).

Kalan kaplamalar yumuşak plastik veya deri; sürüş moduna göre değişen ortam aydınlatmasını çok beğendik. Teknoloji tüm iç mekânda mevcut: tamamen dijital gösterge panelinden çift dokunmatik ekran sistemine kadar.

Sürüş pozisyonu çok rahat; oturarak kilometreler yutabiliyoruz ve sırtımız itiraz etmiyor. Eğer itiraz ederse, basıncı azaltmak için koltuğun masaj fonksiyonunu her zaman devreye alabiliriz (çok fazla yolculuk yapanlar için tavsiye edilen bir ekstra; havalandırmalı ve ısıtmalı koltuklar da öyle). Direksiyon başında her şey elin altında, alan hissi güçlü, görüş iyi.

Arka koltuklar resmi bir aracın koltukları gibi (üst segment kardeşi Audi A8 ile aramızdaki farkı bilerek). Ayak ve baş için çok alan sunuyor; ayrıca arkada iki noktada hava çıkışı ve konfor iklimini yönetmek için ayrı bir klima bölümü var.

Bagaj yeterli: 530 litrelik yük kapasitesine sahip. İç kısmında eşyalarımızı koymak için birkaç bölme bulunuyor; ön kol dayanağında ise telefonlar için kablosuz şarj alanı var.

Motor ve performans: Yumuşak ve güçlü, ECO etiketli

50 TDI adının arkasında 286 CV güce sahip 3.0 V6 dizel motor yatıyor; ancak mikro-hibrit sistemi sayesinde ECO rozetini elde ediyor. Bloğun ilk öne çıkan özelliği yumuşaklığı; iyi iç ses yalıtımı da dış dünyayı tamamen uzak tutuyor.

Gaz pedalına bastığımızda tepkisi güçlü; özellikle 2.500 devirden 5.000 devre kadar. Ancak sekiz ileri Tiptronic şanzıman (ve 1900 kg ağırlık), neredeyse 300 CV’lik bir araçtan beklenebilecek kadar çabuk değil; anlık tepki eksik kalıyor. Yine de bu ayrıntıya alıştıktan sonra motor, bu A6’nın hızla hızlanmasını sağlıyor.

Şanzımana alıştıktan sonra Sport modunu seçersek bloğun tepkisi çok performanslı oluyor ve koltuğa yapışıyoruz. Şanzımanın sağladığı şey ise büyük bir konfor; Audi A6’nın da övündüğü bir özellik.

Davranış: Şehir içi bir küçük araba kadar çevik, her zeminde konforlu.

Davranıştan önce, bu Audi A6’nın Quattro dört çekiş sistemine sahip olduğunu ve dört tekerlekten direksiyonlu dinamik direksiyon gibi çok tavsiye edilen bir ekstraya sahip olduğunu hatırlatmak önemli. Bu sayede Sevilla, Barselona veya Madrid’in en dar sokaklarında bir küçük araba ustalığıyla dolaşabiliyor, ya da virajlı bir yolda direksiyona hafif bir dokunuşla A6’nın istediğimiz yöne anında gittiğini görüp keyif alabiliyoruz.

Otoyolda veya yolda yumuşaklık — neredeyse süzülüyor gibi, çünkü hava süspansiyonu var — dağ yolu virajlarında da son derece etkili bir yol tutuş sunuyor. Gaz pedalı tepkisi, vites kutusu, süspansiyon ve direksiyonu etkileyen birkaç sürüş modu arasından seçim yapabiliyoruz: Efficiency, Auto, Dynamic, Confort ve Individual.

Özetle asfalt üzerinde konfor düzeyi olağanüstü; hatta bazı durumlarda gaz pedalına basmadığımızda motoru tamamen kapatarak (Efficiency modu) tasarruf bile sağlıyor. Eğlenmek istersek, motoru, şasisi ve itiş gücü bizi gülümsetecek -0’dan 100 km/h’ye 5,5 saniyede çıkıyor-. Son olarak şehir içinde gerçekten pratik bir araç; her yerde park edebilmemiz veya manevra yapabilmemiz için bir teknoloji donanımına sahip.

Tüketim: Kontrollü tüketimli ECO etiketi

Sadece emisyonları azaltmaya yardımcı olan ve güce ihtiyacımız olmadığında araç hareket halindeyken motoru kapatan bir mikro-hibrit sistemi olduğu için değil, 286 CV’lik bir limuzin için tüketimleri de çok kontrollü.

Otoyolda ortalama tüketim 100 km’de 6,4 litre; 100 km’de 7 litreyi aşması çok zor. Karayolunda ise sürüş tarzımıza bağlı: gaz pedalına dikkat eder ve yumuşaklığına kapılırsak 100 km’de 6-6,2 litreye yaklaşmak kolay. Daha agresif sürersek rakam 100 km’de 7 litreye çıkıyor. Şehir içinde ise rakam çok daha fazla artıyor; 100 km’de 9 litre civarına çıkması kolay.

Donanım: Teknolojik olarak gelişmiş, otuzdan fazla sürüş destek sistemiyle

Bu Audi A6’nın donanım listesi neredeyse sonsuz; hem standart hem de 30.000 avroyu rahatlıkla aşan opsiyonel ekipmanlarla. Güvenlik bölümünde, birden fazla hava yastığı, stabilite kontrolü veya çarpışma durumunda acil frenlemenin yanı sıra şu ekstralar da var: istemeden şerit değiştirme uyarısı (istemeden şeritten çıkarsak direksiyona müdahale eder), dikiz aynasında kör nokta uyarısı, otomatik frenlemeli yaya algılama, yaya algılamalı gece görüş kamerası, arka trafik uyarısı ve diğerleri.

Ayrıca yol işaretlerine göre hızı bile ayarlayan uyarlanabilir hız kontrolü gibi sistemler de var (navigasyonla birlikte, bir kavşağa veya dönel kavşağa yaklaşırsak hızı düşürüyor), şeridimizde otomatik olarak kalmamızı sağlamak için direksiyona müdahale eden sürüş asistanı ve diğerleri. Multimedya tarafında ise Bang&Olufsen imzalı, 3D ses ve 705W güce sahip 16 hoparlör öne çıkıyor.

Kişisel görüş ve Audi A6’nın fiyatı

Biraz sportif dokunuşu olan, kilometre yutan bir limuzin arayanlar için bu Audi A6 iyi bir alternatif, çünkü ECO etiketi sayesinde en kötü kirlilik senaryolarında bile dolaşabilir. Audi A7 kadar sportif bir tasarıma veya A8’in arka koltuk yolcularına gösterdiği özenli ilgiye sahip olmasa da, ikisinin en iyi yanlarını daha düşük bir başlangıç fiyatıyla birleştiriyor.

Bu Audi A6, 51.160 avrodan başlıyor; ancak tüm ekstralar eklendiğinde test ettiğimiz araç 100.000 avroyu aşıyor. Elbette, doğru opsiyon kombinasyonuyla teknoloji ve güvenlik açısından her şeye sahip, daha uygun fiyatlı bir A6 de elde edilebilir.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira

Bu aracın teknik özellikleri

SedanAudi A628 versiyon · 63.920 €'den başlayan fiyatlarla