BMW'nin en ikonik 10 panjurunu görün. Hangisini daha çok beğeniyorsunuz?

Ön panjur, bir markanın en tanınabilir unsurlarından biridir ve tasarımcılar onu kolayca tanınabilmesi için özel bir dokunuşla şekillendirir. Kolayca tanınan panjurlardan biri, uzun zamandır markayla birlikte olan ve pek çok modeli tanımlayan BMW panjurudur. Çift böbrek panjuru, 1933’ten beri bir BMW’yi tanımlar; bu yüzden size markanın en ikonik 10 panjurunu göstereceğiz.

BMW 303 – 1933

Çift böbrek panjurunu kullanan ilk model, 1933’te satışa sunulan BMW 303 oldu. Aynı zamanda altı silindirli bir motor kullanan markanın ilk modeliydi. Bu model sayesinde bugün bu markanın her aracını tanımlayan bu unsura sahibiz.

BMW 503 – 1956

1950’li yıllarda, orta yükseklikte ve kromaplı çift panjur tanıtıldı. Daha küçük boyutta üretilebildi ve motoru soğutmaya yardımcı olan iki yan hava girişi içeriyordu. 1962 yılındaki BMW 3200 CS ve 1965 yılındaki BMW 2000 CS modelleri bu biçimi ve düzeni korudu.

BMW 507 – 1956

Aynı yıl piyasaya BMW 507 Roadster çıktı. Tasarımı biraz daha ileriydi; yatay yönde iki büyük hava girişi içeriyordu. V8 motor, onu soğutmak için tek soğuk hava kaynağı olduğundan bu hava girişine ihtiyaç duyuyordu. 1990’lı yıllarda doğan birkaç projede yeniden kullanılacak küçük bir yaratıcı dokunuştu.

BMW M1 – 1978

1970’lerin sonlarında BMW M1 ile karşılaşıyoruz. Bu model, ön kısmın yüksekliği nedeniyle düz havalandırma girişleri içeriyordu. Bu, bir BMW üzerinde kullanılmış en küçük panjurlardan biridir. Bu tasarım, BMW 3 Serisi, 1988 yılındaki BMW Z1 ve 1989 yılındaki BMW 8 Serisi gibi sonraki klasik modellerin ön kısmında da kullanıldı.

BMW 3 Serisi (E36) – 1990

BMW 3 Serisi‘nin üçüncü kuşağı, köşeleri yuvarlatılmış dikdörtgen formda çift panjur gösterdi. Yatay olarak uzanan düz tasarım, ikincil havalandırma girişlerinden ayrılmıştır. Farlar, gövde rengindeki düz bir yüzeyle ayrılmıştı ve bu on yılda ortaya çıkan diğer modellerde çok kullanıldı.

BMW i3 – 2013

BMW i3 düz ve geniş bir tasarıma sahipti; kapalı bir yüzey ve mavi detaylarla donatılmıştı. Bunun elektrikli bir model olduğunu ve bir içten yanmalı motor kullandığını belirtmek gerekir. Elektrikli bir model için bu panjur konsepti, sonraki BMW i8 modelinde de kullanıldı.

BMW 8 Serisi ve BMW Z4 – 2018

Daha sportif modeller, yenilenmiş bir çift panjurla karşılandı. Bu panjurda, gövde rengiyle aynı renkte iki geniş yatay beşgen ve iki dar çubuk bulunur. Sportif tasarım, panjurun aşağı doğru açılmasını sağlar; bu da daha çekici bir görünüm kazandırır. Panjurlar, daha fazla akışa ihtiyaç duyduğunda açılan ve hava direncini azaltmak için kapanan Air Flap Control işlevi ile ikincil hava girişi olarak görev yapar.

BMW X7 ve BMW 7 Serisi – 2019

Bu modellerin çift panjurları çok güçlü bir görüntü haline geldi ve hatta bazı tartışmalara yol açtı. Bahsetmeden geçemeyeceğimiz şey, tamamen görünür olması ve hiçbir şüpheye yer bırakmamasıdır: bunlar BMW modelleridir ve onlara dikkat etmemek imkânsızdır.

BMW 4 Serisi Coupé – 2020

Bu sürümdeki çift panjur, her bir parçanın bağımsızlığı görünümüne sahiptir. Ayrıca büyük boyutludur ve hafifçe öne doğru eğimli olarak dikey yerleştirilmiştir. Bu tasarımı gerçekleştirmek için 1930’ların BMW 328 Coupé ve 1970’teki BMW 3.0 CS modellerinden ilham alınmıştır.

BMW iX – 2021

BMW iX, 2021’de gelen elektrikli modeldir ve panjuru BMW i3‘ün kullandığının bir evrimidir. Bu durumda panjur estetik bir unsur değildir; sürüş destek sistemlerinin tüm teknolojisini barındırır, yani aracın çevresini algılayıp yorumlamasını sağlayan sensörleri, kameraları ve radarları.

Alman markadan çıkacak modeller nasıl olursa olsun, panjurun bizi kayıtsız bırakmayacağından ve aracın iyi bir takdim kartı olacağından emin olabiliriz.