Brüksel fabrikasının kapanması: Audi Q8 e-tron'u ve 3.000 çalışanını işten çıkarıyor

Yılda 120.000 elektrikli araç üretebilecek kapasitede olmasına rağmen, Audi’nin Brüksel’deki fabrikası, markanın elektrikli bahsini pekiştirmeyi amaçlayan Q8 e-tron modelinde hiçbir zaman 47.900 adedi aşamadı. 28 Şubat‘ta fabrika kalıcı olarak kapanacak; bu, elektrikli SUV’un üretiminin sonu anlamına gelecek ve 3.000 çalışanı işsiz bırakacak.

Audi Q8 e-tron, yüksek beklentilerle doğdu: premium pazarda rekabet etmek üzere tasarlanmış, 4,99 metre uzunluğunda, üst segment bir elektrikli SUV. Ancak yüksek giriş fiyatı (İspanya’da 87.310 euro), elektrikli segmentteki artan rekabet ve Brüksel fabrikasındaki yüksek üretim maliyetleri gibi etkenler ticari başarısını sınırladı.

2022‘deki lansmanından bu yana Belçika’daki fabrika kapasitesinin yarısına bile ulaşamadı; Q8 e-tron, satış beklentilerini karşılayamayan ve üretimiyle ilişkili maliyetleri haklı çıkaramayan bir model olarak kaldı.

İnsani etki: 3.000 istihdam tehlikede

Fabrikanın kapanması 3.000 çalışanı etkileyecek; bu çalışanlar şimdi yeni iş fırsatları aramanın zorlu görevi ile karşı karşıya. Audi, sendikalar ve işçi temsilcileriyle birlikte, yasanın öngördüğünün iki katı olan işten çıkarma tazminatlarını, ek primleri ve yeniden istihdam programlarını içeren bir “sosyal plan” üzerinde anlaşmaya vardı.

Audi Brüksel genel müdürü Thomas Bogus, anlaşmayı “adil” olarak nitelendirdi ve süreç boyunca çalışanları önceliklendirme çabalarını vurguladı. Ancak birçok kişi için bu kapanış, ekonomik ve duygusal açıdan önemli bir kayıp anlamına geliyor.

Geleceği olmayan bir fabrika: neden Brüksel?

Brüksel fabrikası uzun süredir zorluklarla karşı karşıyaydı. Yerleşim bölgesinde bulunması ve işletme maliyetlerinin yüksek olması, yakında bileşen tedarikçisi bulunmamasına neden oluyor ve lojistik zorlukları artırıyordu. Ayrıca Volkswagen Grubu, Q8 e-tron’un halefinin 2025’ten itibaren Meksika‘da üretileceğine karar vererek Belçika’daki fabrikayı yeni bir proje olmadan bıraktı.

Yatırımcı bulma veya diğer üreticilerle anlaşma yapma girişimlerine rağmen kabul edilebilir bir alternatif bulunamadı. Audi, 26 olası ortakla görüşmelere bile devam etti, ancak çabalar sonuçsuz kaldı.

Avrupa için belirsiz bir gelecek

Brüksel örneği tek değil. Volkswagen, Almanya’da 35.000‘den fazla iş pozisyonunun kaldırılması ve üretimde azalma içeren önemli kesintileri şimdiden duyurdu. Ancak Alman fabrikaları, grubun elektrikli araç üretmek için altyapısını kullanmakta ilgi duyan Çinli üreticilerle anlaşmalara açılmasıyla bir kurtuluş yolu bulabilir.

Asyalı üreticilerle iş birliği, tartışmalı olsa da, giderek daha rekabetçi hale gelen bir pazarda diğer Avrupa fabrikalarını ayakta tutmak için kilit bir strateji olabilir.