إغلاق مصنع بروكسل: Audi تسرّح طراز Q8 e-tron و3.000 عامل

على الرغم من قدرة مصنع Audi في بروكسل على إنتاج ما يصل إلى 120.000 سيارة كهربائية سنويًا، لم يتمكن المصنع يومًا من تجاوز 47.900 وحدة من Q8 e-tron، وهو طراز كان يهدف إلى ترسيخ رهان العلامة على الكهرباء. وفي 28 فبراير المقبل، سيُغلق المصنع نهائيًا، ليضع حدًا لإنتاج سيارة الدفع الرباعي الكهربائية، ويُفقد 3.000 عامل وظائفهم.

وُلدت Audi Q8 e-tron وسط آمال كبيرة: سيارة دفع رباعي كهربائية فاخرة، بطول 4,99 متر، صُممت لمنافسة السوق الراقية. غير أن عوامل مثل سعر الدخول المرتفع (87.310 يورو في إسبانيا)، والمنافسة المتزايدة في قطاع السيارات الكهربائية، وارتفاع تكاليف الإنتاج في مصنع بروكسل، حدّت في نهاية المطاف من نجاحه التجاري.

منذ إطلاقه في 2022، لم يبلغ المصنع البلجيكي حتى نصف طاقته الإنتاجية، مما جعل Q8 e-tron طرازًا لم يستطع تلبية توقعات المبيعات ولا تبرير تكاليف إنتاجه.

الأثر البشري: 3.000 وظيفة في مهب الريح

سيؤثر إغلاق المصنع في 3.000 موظف، يواجهون الآن مهمة صعبة تتمثل في البحث عن آفاق مهنية جديدة. وقد اتفقت Audi، بالتعاون مع النقابات وممثلي العاملين، على “خطة اجتماعية” تتضمن تعويضات عن الفصل تضاعف تلك التي يفرضها القانون، ومكافآت إضافية، وبرامج لإعادة التوظيف.

وصف توماس بوغوس، المدير العام لـAudi في بروكسل، الاتفاق بأنه “عادل”، وأبرز الجهود المبذولة لإعطاء الأولوية للموظفين خلال العملية. ومع ذلك، يرى كثيرون أن الإغلاق يمثل خسارة كبيرة على المستويين الاقتصادي والعاطفي.

مصنع بلا مستقبل: لماذا بروكسل؟

واجه مصنع بروكسل تحديات منذ وقت طويل. فهو يقع في منطقة سكنية ويتحمل تكاليف تشغيل مرتفعة، ولا يتوفر له موردون لمكونات قريبون، مما يزيد من صعوبات الخدمات اللوجستية. وإلى جانب ذلك، قررت المجموعة Volkswagen أن يُصنع خلف Q8 e-tron في المكسيك ابتداءً من عام 2025، لتُترك المنشأة البلجيكية دون مشروع جديد مخصص لها.

ورغم المحاولات الرامية إلى إيجاد مستثمرين أو اتفاقات مع شركات مصنعة أخرى، لم تتمكن الشركة من العثور على بدائل قابلة للحياة. بل أجرت Audi محادثات مع 26 شريكًا محتملًا، لكن الجهود لم تُثمر.

مستقبل غامض لأوروبا

قضية بروكسل ليست فريدة. فقد أعلنت Volkswagen بالفعل عن تخفيضات كبيرة في ألمانيا، تشمل إلغاء أكثر من 35.000 وظيفة وخفض في الإنتاج. ومع ذلك، قد تجد المصانع الألمانية طريق نجاة بفضل انفتاح المجموعة على اتفاقات مع شركات صينية ترغب في استخدام بنيتها التحتية لتجميع السيارات الكهربائية.

ورغم أن التعاون مع الشركات المصنعة الآسيوية مثير للجدل، فقد يكون استراتيجية أساسية للحفاظ على المصانع الأوروبية الأخرى في سوق يزداد تنافسية.