布鲁塞尔工厂关闭：Audi 裁撤 Q8 e-tron 相关岗位，涉及 3,000 名员工

尽管布鲁塞尔工厂的产能可达每年120,000辆电动汽车，但Audi 的这家工厂从未能突破 47,900 辆的 Q8 e-tron 产量。这款车型原本旨在巩固该品牌的电动化战略。2月28日，工厂将永久关闭，电动SUV的生产随之终止，3,000名工人将失去工作。

Audi Q8 e-tron 的推出曾备受期待：这是一款高端电动SUV，车长4.99米，定位于高端市场竞争。然而，较高的入门售价（在西班牙为87,310欧元）、电动细分市场日益激烈的竞争，以及布鲁塞尔工厂高昂的生产成本，最终限制了它的商业成功。

自2022年推出以来，这家比利时工厂的产能利用率甚至未能达到一半。Q8 e-tron 最终未能满足销量预期，也无法抵消其生产所带来的成本。

人员影响：3,000个岗位面临风险

工厂关闭将影响3,000名员工，他们现在必须艰难地寻找新的工作机会。Audi 已与工会及工人代表达成一项“社会计划”，其中包括超过法律规定两倍的遣散补偿金、额外奖金以及再就业支持项目。

Audi 布鲁塞尔公司总经理 Thomas Bogus 称该协议“公平”，并强调在整个过程中公司已努力优先照顾员工。然而，对许多人而言，这次关闭意味着在经济和情感上的重大损失。

没有未来的工厂：为何是布鲁塞尔？

布鲁塞尔工厂长期面临挑战。该工厂位于住宅区，运营成本高昂，且缺乏附近的零部件供应商，加剧了物流困难。此外，集团Volkswagen决定，Q8 e-tron 的继任车型将从2025年起在墨西哥生产，使比利时工厂失去了新项目的分配。

尽管公司曾试图寻找投资者或与其他制造商合作，但未能找到可行的替代方案。Audi 甚至与26家潜在合作伙伴进行过洽谈，但努力均未奏效。

欧洲的不确定未来

布鲁塞尔的情况并非个例。Volkswagen 已宣布在德国大幅裁员，计划裁减超过35,000个岗位，并削减产量。不过，德国工厂或许能借助集团对外开放的合作模式找到出路——一些有意利用其基础设施组装电动汽车的中国制造商已与之接洽。

与亚洲制造商的合作虽然存在争议，但可能成为在日益激烈的市场中维持其他欧洲工厂运转的关键策略。