ブリュッセル工場の閉鎖：AudiはQ8 e-tronの生産を終え、3,000人の労働者を解雇

ブリュッセルのAudi工場は年間最大120,000台の電気自動車を生産できる能力を備えていましたが、Q8 e-tronは47,900台の生産実績にとどまり、ブランドの電動化戦略を支える車種になることはできませんでした。2月28日をもって工場は完全に閉鎖され、この電動SUVの生産は終了し、3,000人の労働者が職を失うことになります。

Audi Q8 e-tronは大きな期待を背負って誕生しました。全長4.99メートルの高級電動SUVとして、プレミアム市場での競争を想定して設計されたモデルです。しかし、高額な車両価格（スペインでは87,310ユーロ）、電動車セグメントの競争激化、そしてブリュッセル工場の高い生産コストなどが重なり、商業的な成功は限定的なものにとどまりました。

2022年の発売以来、ベルギーの工場は生産能力の半分にも達することができず、Q8 e-tronは販売目標を満たせず、生産にかかるコストを正当化できないモデルとなってしまいました。

人的影響：3,000人の雇用が不透明に

工場の閉鎖により3,000人の従業員が影響を受け、新たな就労先を探すという困難な課題に直面することになります。Audiは労働組合および従業員代表と協議し、法律で定められた額の2倍に相当する解雇補償金、追加の手当、再就職支援プログラムを含む「社会計画」で合意しました。

Audiブリュッセルのゼネラルマネージャーであるトーマス・ボーグス氏は、この合意を「公正」と評価し、手続きの中で従業員を優先するための努力を強調しました。しかし、多くの人にとって、この閉鎖は経済的にも感情的にも大きな損失を意味しています。

将来性のない工場：なぜブリュッセルなのか？

ブリュッセル工場は以前から課題に直面していました。住宅地に隣接し、運営コストも高く、近隣に部品サプライヤーがないため、物流面での困難が増していました。さらに、グループVolkswagenは後継車を2025年からメキシコで生産すると決定し、ベルギーの工場には新たな生産計画が割り当てられない状況となりました。

投資家や他のメーカーとの提携による打開策を探す試みもなされましたが、実行可能な代替案は見つかりませんでした。Audiは26社もの潜在的パートナーと協議を続けましたが、努力は実りませんでした。

ヨーロッパの不透明な未来

ブリュッセルのケースは特殊なものではありません。Volkswagenはすでにドイツでの大幅な削減を発表しており、35,000人以上の雇用を削減し、生産量も減らす計画です。ただし、ドイツの工場は、電気自動車の組み立てにそのインフラを活用したい中国メーカーとの提携を進めるという、救済への道を見出せる可能性もあります。

アジアのメーカーとの協業は議論を呼ぶものの、競争が激化する市場の中でヨーロッパの他の工場を存続させるための重要な戦略となり得ます。