Çin, 2027'den itibaren elektronik kilitli araç kapılarını yasaklayacak

Batı’da MIIT kısaltmasıyla daha tanınan Çin Endüstri ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı, bu ülkede satılan araçlarda kapı kollarını ortadan kaldıran ve tamamen elektronik çalışan, geri çekilebilir kolların yerini tamamen kaldıracak bir düzenlemeye onay verdi.

1 Ocak 2027’den itibaren, bu tür kapı kollarına sahip hiçbir yeni araç Çin’de tescil edilemeyecek veya satılamayacak. Bu düzenleme, birçok araç kullandığı için birçok üreticinin mühendislik departmanlarında ciddi sorunlara yol açacak.

Çin yetkililerinin bu kararı, birçok sürücünün bu tür elektronik kilitlerin güvenliğine ilişkin kaygılarını gidermeyi amaçlıyor. Kaza, çarpışma veya akü arızası durumunda, bu tür elektronik kollar bazen güç kaynağı olmadığı için düzgün çalışmayabiliyor ve araç içindeki yolcuların kapalı bir alanda mahsur kalmasına neden olabiliyor. Bu durumlarda devreye girecek yedek bir mekanik sistem olmadığında sonuçlar ölümcül olabiliyor; bu durum bazı gerçek vakalarda zaten yaşandı.

Klasiğe dönüş: her zaman işe yarayan çözüm

Gelecek yılın başında yürürlüğe girecek yeni düzenleme, bagaj hariç tüm kapıların hem içeriden hem de dışarıdan manuel açma mekanizmalarına sahip olmasını zorunlu kılıyor. Ayrıca dışarıdan kolu kavramak için yeterince geniş ve ergonomik bir boşluk ile acil durumda kapının nasıl açılacağını gösteren net ve görünür etiketler de gerekecek. Elektronik kilitler kullanılmaya devam edilebilecek, ancak elektrik gücüne ihtiyaç duymayan tamamen mekanik bir yedek sistem her zaman bulunmak zorunda olacak.

Ancak belirtmek gerekir ki, Çin pazarında satış onayı almış veya onay sürecinin son aşamasında olan araç modelleri daha uzun bir geçiş süresinden yararlanacak ve 1 Ocak 2029’a kadar tamamen elektronik kolları olan mevcut tasarımlarıyla satışa devam edebilecek. Bu tarihten sonra ise uyum sağlamak zorunda kalacaklar.

Bu değişiklik, özellikle aerodinamik nedenlerle geri çekilebilir kolların yaygınlaştığı elektrikli araçları etkiliyor; böylece verimlilik artırılıp menzil de yükseltiliyor. Bu araçların bazıları kablo veya gizli kollar aracılığıyla çalışan mekanik acil durum sistemleri kullanıyor, ancak birçok durumda özellikle bir kaza sonrasındaki stres altında kullanmaları fazla karmaşık.

Çin yetkililerinin attığı bu cesur adımın diğer pazarlardaki araç geliştirmelerini de etkileyip etkilemeyeceği henüz belli değil. Bu tür durumlarda üreticiler genellikle daha katı normlara uyan çözümlere yönelir; böylece belirli pazarlar için değişiklik yapmadan araçlarının küresel versiyonlarını satabilirler. Bu nedenle geri çekilebilir kolların büyük olasılıkla geçmişte kalacağı ve mekanik yedek sistemlerin sektörün yeni standardı olacağı öngörülüyor.