Dizel mi benzin mi daha fazla kirletir?

Eminim arkadaşlarınızla bu tartışmayı birden fazla kez yapmışsınızdır. Dizel mi benzinli motor mu daha fazla kirletir? Ve tartışmanın uzun süre devam ettiğinden de eminim, çünkü hem bu tezi hem de karşıtını destekleyen pek çok veri var. Yıllardır, dizel motorun benzinli motordan daha fazla kirlettiğini duyduk; buna rağmen daha düşük yakıt tüketimi sayesinde satışları hiç durmadan artmıştı… çok kısa bir süre öncesine kadar. Ve dizel, birçok şehrin ve hatta ülkenin kara listesine girdi; bu yerlerde havanın solunamaz hale geldiğini, kirletici gazların varlığı yüzünden endişeyle izliyorlar. Her şey dizel araçlara işaret ediyor. Hatta Volvo S60 modelini, dizel motor seçeneği olmayan ilk modeli olarak piyasaya sürdü.

Kısa süre önce dizel motorun çalışma prensibini gözden geçirdik ve bu soru ortaya çıktı. Bir arkadaşımız, yazıda yapılan bir iddiayla ilgili şüphelerini bile bize iletti: dizel motorun yaktığı motorin, daha fazla zararlı atık yayar, ancak modern filtreler ve motorun kendisi, bu zararlı unsurların çoğunun atmosfere ulaşmasını önler. Buna karşılık, benzinli motor daha fazla karbondioksit yayar; bu gaz sera etkisiyle ilişkilidir ve atmosferde bir kez bulunduğunda uzun süreli kirliliğe yol açabilir.

Temel olarak, her iki motorun da benzer düzeylerde kirlettiğini söyleyebiliriz; ancak bunu farklı atıklarla yaparlar. Benzinli araçların temel sorunu CO2 iken, dizellerde sorun azot dioksit ve asılı partiküllerdir. Bu unsurlar yalnızca genel olarak çevre için zararlı değildir, aynı zamanda doğrudan akciğerleri etkiler. Organizmaya giren ve akciğerlerde kalan bu unsurlar doğrudan solunum sistemini etkiler; bu nedenle dizel daha zararlıdır. Solunduktan sonra vücuttan atılması zordur ve ciddi sağlık sorunlarına yol açabilir.

Dizeller, yetkililerin gözünde

Bu sorun, birçok şehirde dizel araçların trafiğe kapatılmasının konuşulmaya başlanmasına neden oldu. Ama adil olalım. Çoğu durumda, yüksek kirlilik dönemlerinde 2006 yılından önceki dizel motorlu araçların trafiğinin kısıtlanmasından bahsediliyor. Bu yıldan itibaren Euro 4 normunun yürürlüğe girmesiyle dizel teknolojisi gelişmeye başladı ve emisyonlar kademeli olarak azaldı. Euro 4 normu 1 Ocak 2006’da uygulanmaya başlandı; dolayısıyla dizel motorlu araçlar için emisyon azaltımı konusunun ciddiye alınmaya başladığı tarih bu tarihtir. Bugün Euro 6 normuyla emisyonlar o döneme göre çok daha düşük ve bunların daha da düşürülmesi için hâlâ çalışılıyor.

Başlangıçtaki soruya verilecek doğru yanıt şu olabilir: her iki motor da kirletir, ancak dizel motorların kirliliği insanlar için (ve elbette hayvanlar için) doğrudan çok daha zararlıdır. Bugün aynı koşullarda dizel motor her zaman benzinli motordan daha kötüdür. Bunun nedeni kullanılan yakıttır. Motorin, benzine göre daha ağır ve daha az rafine bir yakıttır. Yanma döngüsü de bu açıdan önemlidir, çünkü yanma karışımı daha fakirdir ve yanmadan kalan unsurları daha fazla bırakır; bunlar egzoza, oradan da solunan havaya geçer.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, modern dizel araçlara takılan filtreler ve sistemler, etkilerimizi yaratabilecek NOx ve asılı partiküllerin etkisini azaltır. Dizel motorlar hâlâ çok kirletici olsa da, bu zararlı gazların atmosfere ulaşmadan önce giderilmesini sağlayan teknoloji, bu motor türünün geleceğini garanti altına alır; ancak üretimi, montajı ve bakımı oldukça daha pahalıya mal olur. Geriye, her iki motorun da atmosfere saldığı CO2 kalır; bu uzun vadede sorun yaratabilir, ancak ozon tabakası deliğinin son yıllarda oldukça küçülmüş olması konusundaki veriler oldukça olumludur.

Yine de, araçlar atmosfer kirliliğinin yaklaşık %10’unu oluşturmakta olsa da, asıl büyük sorun başka bir yerden geliyor. Gemiler ve uçaklar doğrudan kirlilik seviyelerinde motorine benzer yakıtlar kullanıyor; bu konuya pek dikkat edilmiyor ve bu ulaşım araçlarında araçlardaki kadar filtre yok. Belki de, dizel araçlar aşırı derecede kirletmekten kaçınırken, yetkililerin bu yöne bakması gerekiyor; herkesin iyiliği için.