Dolphin Surf'ü, herkesin konuştuğu yeni BYD modelini zaten sürdüm ve bu şehir arabasının şu anda piyasadaki en iyi seçenek olduğunu neden düşündüğümü anlatıyorum

Çin markasının şehri fethetmek için sunduğu yeni araba çok konuşuluyor. Ve bu hiç de şaşırtıcı değil. Son zamanlarda markanın her hamlesi dikkat çekiyorsa, yeni Dolphin Surf bunu daha da fazla yapıyor. Sadece BYD markasının en uygun fiyatlı modeli değil, aynı zamanda İspanyol pazarındaki en ucuz elektrikli arabalardan biri, tam olarak Dacia Spring ile Leapmotor T03 arasında yer alıyor. Ancak donanım, kalite ve direksiyon başındaki hissiyat açısından, çok daha sofistike ve belirgin şekilde daha pahalı elektrikli arabalara daha yakın.

Şimdiye kadar ağırlıklı olarak şehir içi kullanım için bu kategorideki favorilerim, insanı baştan çıkaran bir tasarımın kattığı ekstra heyecan nedeniyle Renault 5 E-TECH, ve kullanıcıya asla küçük bir şehir arabası kullandığını düşündürmeyen bir sürüş hissi nedeniyle Hyundai Inster idi. Ancak şimdi yeni BYD Dolphin Surf devreye giriyor ve beni şaşırttığını kabul etmeliyim. Kullanım açısından Inster’a çok benziyor, daha büyük bir araba hissi veriyor. Ve Renault 5 gibi, dikkatlerden kaçmıyor. Özellikle standart olarak sunulan çarpıcı limon yeşili rengiyle. Ancak bunu iyi düşün, çünkü bence bu renk zamanla yoruyor. Siyah, “krem” beyaz ve mavi renklerde de mevcut, ancak isteğe bağlı donanım olarak ek 650 euroya.

Bu arada, alternatiflerine bazı çapraz referanslar yaptığımıza göre, konuya girmeden önce Dolphin Surf’ü boyut açısından konumlandırmak fena olmaz. Uzunluğu 3,99 metre, genişliği 1,72 metre (dış dikiz aynalarıyla 1,97 metre) ve yüksekliği 1,59 metre; dingil mesafesi ise 2,5 metre. Beş kapılı, sevimli bir kasası var ve çok iyi değerlendirilmiş bir iç mekâna erişim sağlıyor, ayrıca 308 litre kapasiteli bir bagajı da fena değil. Bir Dacia Spring daha kısa, daha dar ve yolcular ile bagaj için daha az alana sahip; Hyundai Inster ise daha kısa ama kabini Dolphin Surf kadar geniş ya da daha geniş, üstelik arka koltuğu kaydırılabilir; BYD modelinde ise sabit.

BYD Dolphin Surf gamı: iki batarya ve iki güç seviyesi

Mevcut iki motor var: 65 kW (88 CV) ve 115 kW (156 CV); ayrıca iki batarya boyutu: 30 kWh ve 43,2 kWh. Daha az güçlü motor her iki bataryayla da sunuluyor, daha güçlü olan ise yalnızca en yüksek kapasiteli bataryayla kombine ediliyor. Sonuç olarak gama şu şekilde oluşuyor:

• Dolphin Surf Active: 65 kW motor, 30 kWh batarya, WLTP menzili 220 km’ye kadar
• Dolphin Surf Boost: 65 kW motor, 43,2 kWh batarya, WLTP menzili 322 km’ye kadar
• Dolphin Surf Comfort: 115 kW motor, 43,2 kWh batarya, WLTP menzili 310 km’ye kadar

Tüm versiyonlar maksimum 11 kW güçle alternatif akım şarjını destekliyor, küçük bataryalı versiyonlar doğru akımla 65 kW’a kadar şarj olurken, en yüksek kapasiteli olan 85 kW’a kadar şarj oluyor. Her iki durumda da yüzde 30’dan 80’e çıkmak yaklaşık 25 dakika sürüyor. Ayrıca tüm Dolphin Surf modelleri, aracın bataryasını kullanarak harici cihazları beslemek için V2L işlevini standart olarak sunuyor.

Kampanyalı fiyatlar Active için 18.780 euro, Boost için 22.780 euro ve Comfort için 25.280 euro’dan başlıyor. Bu da, MOVES III Planı’ndan yararlanırsanız, 4.000 euroluk teşvikle birlikte 13.780 euroya bir Dolphin Surf Active’e sahip olabileceğiniz anlamına geliyor; bu fiyat 11.780 euroya düşüyor ki marka bunu reklam ediyor, ama dikkat, bunun için yalnızca hurdaya ayrılacak bir araç teslim ederseniz geçerli. Ayrıca ilk 500 siparişte BYD bir wallbox hediye ediyor; 11 kW güçte bir şarj cihazı (yalnızca cihaz, kurulum dahil değil).

Active versiyonu, 10,1 inç döner dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, park sensörleri, arka kamera, V2L işlevi, uyarlanabilir hız sabitleyici, klima, suni deri döşeme ve elektrikli dikiz aynalarını içeriyor. 4.000 euroluk ek ücret karşılığında Boost; en yüksek kapasiteli bataryanın 100 km ekstra menzilini, 16 inç alaşım jantları, elektrikli ön koltukları, yağmur sensörünü ve elektrikli katlanabilir dikiz aynalarını ekliyor. En üst seviye Comfort ise 360 derece arka kamera, LED farlar, renkli camlar, ısıtmalı ön koltuklar ve akıllı telefonlar için kablosuz şarj sunuyor.

Dolphin Surf’ün direksiyonunda: göründüğü gibi olmayan bir şehir arabası

Daha kapsamlı bir test için zaman olacak. Ama şimdilik, Dolphin Surf Comfort ile ilk temas birçok sonuca varmamızı sağlıyor. Birincisi, araba, BYD markasının bizi alıştırdığı iyi iç tasarım, kalite ve detaylara gösterilen özen çizgisini sürdürüyor. Fiyatta rekabet ettiği arabaların çok üzerinde, hatta bazı daha pahalı modellerden bile iyi. İkincisi ise sürüş hissi, yol tutuşu ve kullanım… Sanki daha büyük ve daha yüksek fiyat aralığında bir araba kullanıyormuşsunuz gibi.

En güçlü motorla Dolphin Surf, 0’dan 100 km/s hıza 9,1 saniyede çıkıyor; bu, 65 kW’lık küçük bataryalı versiyonun 11,1 saniyesi ve küçük motorlu, büyük bataryalı Boost’un 12,1 saniyesi ile karşılaştırılabilir. Tüm versiyonlarda azami hız 150 km/s. 65 kW’lık versiyonları henüz kullanmamış olsam da, şehir içi kullanım için bir araba arayanlara daha az güçlü motoru önermeye cesaret edebilirim, çünkü 115 kW’lık motor bu tür kullanım için gerekenden fazla güce sahip ve bazı durumlarda, örneğin sıkı bir virajda ya da kavşakta hızlanırken, kuru zeminde bile çekişten biraz kaybediyor. Ama onunla şehir içinde dolaşmak, trafik ışıklarında ilk çıkmak ve hatta otoyollarda ne kadar iyi performans gösterdiğini görmek bir zevk.

Active ile Boost arasında seçim yapmak daha zor, çünkü daha büyük batarya ve bazı donanım detayları için 4.000 euro farkı ciddi bir paradır. Önerim şu: ağırlıklı olarak şehir içi kullanım için, arabayı evde şarj edebiliyorsan, hatta normal bir priz ile bile, Active daha iyi. Şunu unutma: karma çevrimde 220 km menzil, şehir içinde 350 km’nin üzerine çıkıyor; ara sıra geceleri prize takman yeterli olacaktır. Ancak bu imkâna sahip değilsen, Boost’u seçmek mantıklı olabilir, çünkü bu durumda şehir içi menzil 500 km’nin üzerine çıkıyor.

Diğer yandan, Dolphin Surf’ün süspansiyonu bence çok iyi ayarlanmış, araba çukurları iyi yutuyor ve direksiyon güzel bir his veriyor; ancak otoyolda şerit değiştirirken gibi bazı durumlarda oldukça doğrudan tepki verebiliyor. Eco, Normal ve Sport olmak üzere üç sürüş modu var ve aralarındaki fark, özellikle gaz pedalına verilen tepkide açıkça hissediliyor. Ve tüm BYD modellerinde olduğu gibi, ekrana dokunmadan enerji geri kazanımıyla “oynama” imkânını hâlâ özlüyorum; örneğin direksiyondaki kanatlarla. Bu arada, gösterge panelindeki ve multimedya ekranındaki harf ve rakamların da daha büyük olmasını isterdim.

BYD Dolphin Surf – Fotoğraf galerisi