我已经试驾了大家都在讨论的全新BYD，我来告诉你为什么我认为海豚Surf是当下最好的城市用车。

大家都在谈论这款BYD想要征服城市市场的新车。这并不奇怪。近来这家中国品牌的任何动向都备受关注，而全新海豚Surf更是引人注目。它不仅是BYD中最亲民的车型，也是西班牙市场上最便宜的纯电动车之一，价格恰好介于Dacia Spring与Leapmotor T03之间。但就配置、品质和驾驶感受而言，它更接近那些精致得多、价格也明显更高的纯电动车。

到目前为止，在以城市通勤为主的纯电动车类别中，我最喜欢的是Renault 5 E-TECH，因为它的设计迷人，驾驶充满激情；还有Hyundai Inster，它的驾驶手感让人完全感觉不到自己开的是小型车。不过现在，全新BYD海豚Surf加入了竞争，坦白说它让我很惊喜。驾驶起来很像Inster，握感如同大一级的车型。而且和Renault 5一样，它也很引人注目，尤其是标配的醒目青柠绿色。不过你要慎重考虑，因为我认为时间一长，这种颜色可能会让人审美疲劳。它也提供黑色、“奶白”色和蓝色，但这些是需额外付费的选装，每种加价650欧元。

顺便说一下，既然我们会将它与其他一些竞品做对比，那么在正式展开之前，先按尺寸给海豚Surf定个位也不错。它长3.99米，宽1.72米（含后视镜为1.97米），高1.59米，轴距为2.5米。它的车身为讨喜的五门造型，车内空间利用得很好，后备厢容积为308升，相当不错。Dacia Spring更短、更窄，乘员空间和后备厢都更小；而Hyundai Inster虽然更短，但其车厢空间与海豚Surf相当甚至更大，并且后排座椅可以前后滑动，这是额外的优势，而BYD的后排座椅是固定的。

BYD海豚Surf产品线：两种电池、两档动力

可选两种电机，功率分别为65千瓦（88马力）和115千瓦（156马力）；电池容量也有两种，分别为30千瓦时和43.2千瓦时。较弱的电机可搭配两种电池，而较强的电机只与大容量电池组合。最终产品线如下：

• 海豚Surf Active：65千瓦电机，30千瓦时电池，WLTP续航里程最长220公里
• 海豚Surf Boost：65千瓦电机，43.2千瓦时电池，WLTP续航里程最长322公里
• 海豚Surf Comfort：115千瓦电机，43.2千瓦时电池，WLTP续航里程最长310公里

所有车型均支持最大11千瓦的交流充电，而直流快充方面，小电池版本最高可达65千瓦，大电池版本最高可达85千瓦。两种情况下，从30%充到80%大约需要25分钟。此外，所有海豚Surf标配V2L功能，可利用车载电池为外部设备供电。

促销价起售价：Active为18,780欧元，Boost为22,780欧元，Comfort为25,280欧元。这意味着，如果你申请MOVES III计划，并享受4,000欧元补贴，那么Dolphin Surf Active的价格可降至13,780欧元，再减去以旧换新的补贴，则为品牌宣传的11,780欧元。但注意，这需要你交出一辆报废车辆。此外，前500名订购者，BYD还赠送一台11千瓦的壁挂充电桩（仅充电桩本身，不含安装）。

Active版本配备10.1英寸旋转式触摸屏多媒体系统、泊车传感器、倒车摄像头、V2L功能、自适应巡航控制、空调、仿皮座椅以及电动后视镜。多花4,000欧元，Boost版在此基础上增加了大容量电池带来的额外100公里续航、16英寸合金轮毂、电动前排座椅、雨量传感器以及电动折叠后视镜。顶配Comfort则增加360度全景摄像头、LED大灯、深色玻璃、前排座椅加热以及智能手机无线充电。

驾驶海豚Surf：不像小型车的小型车

更深入的测试以后再做。但目前对海豚Surf Comfort的初步体验已能得出不少结论。第一，这款车延续了我们熟悉的品牌优点：内饰做工、用料和细节处理都很到位BYD。毫无疑问，它远胜于那些价格相近的竞争对手，甚至比一些更贵的车型还要出色。第二，驾驶手感、踏板反馈和操控感觉就像在驾驶一辆更大、价格档次更高的汽车。

搭载较强动力版本的海豚Surf，0至100公里/小时加速仅需9.1秒，而65千瓦小电池版需要11.1秒，Boost的小电机大电池组合需要12.1秒。所有版本的最高时速均为150公里/小时。虽然我还没有试驾65千瓦版本，但如果你想要一辆主要用于城市的小车，我倾向于推荐动力较弱的版本，因为115千瓦的动力对这种用途来说绰绰有余，而且在某些情况下，比如车辆在急弯或环岛中加速时，即使在干燥路面上，它的牵引力也会略有下降。不过，驾驶它穿梭于街道之间、在红灯后率先起步，甚至在高速公路上的表现都令人愉快。

Active与Boost之间的选择就更难了，因为大电池和部分配置之间相差4,000欧元，确实不是小数目。我的建议如下：如果主要用于城市出行，并且能够在家充电（哪怕只是普通家用插座），那就选Active。请注意，在混合路况下220公里的续航，在城市使用时可达350公里以上，你只需偶尔在晚上插上电即可。但如果无法在家充电，选择Boost可能更合适，因为在这种情况下，城市续航可以超过500公里。

除此之外，海豚Surf的悬挂调校我觉得非常好，过坎减震效果良好，转向手感也不错，不过在高速公路上变道等某些情况下，转向可能会显得比较灵敏。它有三种驾驶模式：Eco、Normal和Sport，各模式之间的差别很明显，尤其是油门响应。而且，和所有BYD车型一样，我仍然希望能不通过屏幕，直接调节能量回收强度，比如通过方向盘上的拨片。顺便说一句，关于这一点，我也希望仪表盘和多媒体屏幕上显示的文字与数字能再大一些。

BYD海豚Surf——图片库