Enrique Lorenzana, "Manolo'nun Kucaklamasi" ödülünü uluslararası kariyeri nedeniyle alıyor

Car of the Year’ın İspanyol jürileri tarafından verilen “Manolo’nun Kucaklamasi”, otomotiv endüstrisinin çıkarlarını savunarak uluslararası düzeyde öne çıkan seçkin bir kişiye verilen bir ödüldür. Ayrıca 2013 Eylül’ünde aramızdan ayrılan sevgili arkadaşımız Manolo Doménech’e de saygı duruşu niteliğindedir.

Otomotiv sektöründeki 25 yılı aşkın deneyimiyle Lorenzana, profesyonel kariyerine Kia ile başladı. 2000 yılında Audi tarafından transfer edildi ve 2017’ye kadar Maserati’de uluslararası kariyerine devam etti. Daha sonra İngiliz Aston Martin’e geçti ve ardından Hyundai Grubu’nun lüks markası olan Genesis’a katıldı.

Enrique ile görüştük ve bize Premium segmentteki otomobil sektörüne ilişkin 5 önemli noktayı anlattı:

Genesis Avrupa’ya nasıl açılacak?

Genesis, doğrudan satışı mağazalar ve temsilcilerle birleştirebilecek çok kanallı bir formata geçiş için Çin’de yenilikçi bir sistem arayışında. Online doğrudan satış yapılabilir, ancak kendi mağazalarınızın olması ve en geniş kitleye ulaşmak için yaygın bir ağ kurmak gerekir. Avrupa’ya gelen yeni markalar bunu Almanya üzerinden yapmak istiyor. İspanyol müşteri Alman müşteriden daha açık fikirli ve Avrupa’ya ülkemiz üzerinden girip oradan Almanya’ya yönelmek daha kolay. Avrupa’da otomobil temel bir direktir.

Genesis, Avrupa pazarına çok iyi uyarlanmış, özenle ve titizlikle geliştirilmiş bir ürünle gelecek. Koreliler muazzam bir çalışma kapasitesine ve açık bir hedefe sahip; hatalarından ders çıkardılar. Hyundai ve Kia, genel pazarda neler yapabildiklerini yalnızca 15 yılda gösterdiler. Genesis çok kaliteli ve tasarımlı, ancak müşteriye bundan fazlasını sunması gerekecek, marka değeri yaratmak zorunda. İspanya’da iyi performans gösterecek, çünkü müşteri böyle bir markayı kabul etmekte esnek. Önce Almanya, İsviçre ve Birleşik Krallık’ta, Avrupa için aynı gamla lansman yapılacak. Ürün planı olağanüstü: GV80 performans ve işçilik açısından harika bir model, ama G80, GV70, G70… de gelecek; ürünleri hizmetlerle birleştiriyorlar.

Premium sektörünün geleceği nedir?

Yıllardır kalbi, gücü ve cazibesi olan markalar üzerinde çalıştım, Maserati, Aston Martin… gibi. Premium markalar çalışmaya devam etmek istiyorsa bundan vazgeçmemeliler; çünkü yalnızca mobilite çözümleri sunmaya odaklanacak markalar olacak, bu çok moda bir kavram ama duygusal etkisi zayıf.

Kalp ayırt edici özellik olmaya devam edecek ve her zaman kalbi olan arabalar için yer olacak. Otomotiv sektörünün çevreye uyum sağlaması zaman alıyor. Ruh ve tarih bir tasarım ya da teknoloji merkezine konulamaz…

Tesla büyük üreticilerin baskısına dayanabilecek mi?

Büyük grupların yöneticileri elektrikli otomobili kısa vadeli bir alternatif olarak şimdiden konuşuyor. Doğru, Tesla geleneksel bir dağıtım sistemi olmadan da kitlenin büyük bir kısmını etkilemeyi başardı, ancak şimdi tamamen değişiyor. Yeniliğin ve münhasırlığın rekabet avantajı artık yok; şimdi araba satmak zorundalar. Elektrikli segmentte %30 pazar payına sahiplerdi, şimdi ise %9’a düştüler; birkaç yıl boyunca neredeyse münhasır şekilde çalışabildiler.

Markanın artısı patronu Elon Musk’tan geliyor; olağanüstü bir adam. Şimdiye kadar kazançlar esas olarak bitcoin satışı ve CO§h10Seath11§ emisyon haklarından geliyordu. Dağıtım alanında mağazaları kapatıp bayilikler açıyorlar; müşterilere çok iyi bakmak gerektiğini fark ettiler. İşin yürüyebilmesinin tek yolu bu.

Elektrifikasyon herkese ulaşabilir mi?

Artık elektrifikasyonu düşünmeyen tek bir üretici kalmadı; ne Avrupa’da, ne ABD’de, ne de Asya’da… Ancak işi zor olan pazarlar var. Örneğin Hindistan’da, Afrika’da veya Çin’in birçok bölgesinde elektrikli otomobil onlarca yıl boyunca ulaşamayabilir, ulaşabilirse tabii… Avrupa’da motor türleri konusunda gri tonlar olmadı ve şimdi insanlar yalnızca “elektrikli ya da hiçbiri” diyor… Son derece katı bir mevzuat, politika bir yana giderken gerçeklik başka yana gidiyor; dünyanın en karmaşık pazarı. Her ülke için farklı bir stratejiye ihtiyaç var.

– Elektrifikasyon Avrupa’da fırsatlar yaratıyor mu?

Doğru, elektrikli otomobil bazı aktörlerin Avrupa’ya çıkmasına yardımcı oldu, ancak bu pazar hâlâ çok küçük ve zor. Birçok Çinli veya Vietnamlı üreticinin çok ilginç ürünleri var, ama onlarla Avrupa’ya ulaşmak kolay değil. Hatta elektrifikasyon, Hispano-Suiza’nın ülkemizde gerçekleştirdiği gibi fırsatlar da yarattı. Ama 2030 ya da 2040’a geldiğimizde, göreceğiz…

“Manolo’nun Kucaklamasi” ödülü 2019’da, geçen ay Kia Avrupa Operasyon Direktörü olan ve şimdi Kia Iberia başkanı olan Emilio Herrera’ya verildi. 2018’de ödül, o zamanki Seat başkanı Luca de Meo’ya gitti; 2017’de Kia ile olan ilişkisi nedeniyle tenisçi Rafa Nadal’a; 2016’da tasarımcı Walter de Silva’ya; 2015’te pilot Carlos Sainz’a; 2014’te José Vicente de los Mozos’a —İspanya’da Renault başkanı ve Renault Grubu ile Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı’nın başkan yardımcısı— ve 2013’te PSA Grubu’nun İspanya ve Portekiz genel müdürü eski Rafael Prieto’ya.