Ford Mondeo 2.2 TDCi 175 CV, deneme sürüşü (Bölüm I)

Bana yeni bir Mondeo’yu denemeyi teklif ettiklerinde, bu modelin benim için ne anlama geldiğini düşünerek hayır diyemezdim: 15 yılı aşkın süre iki Ford Orion’da ve altı yıl boyunca bir Mondeo’da yolcu olmuş, bir buçuk yıl daha sürücü olarak, son dönemde 75.000 kilometreden fazla yol yapmıştım. Şüphesiz, o eski günlerden unutulmaz anılar hatırlayacaktım.

Zamanında çok donanımlı bir arabaydı, uzun ömürlüydü -neredeyse 10 yıl- ve 138 CV gücündeki 2.0 16V motorla 250.000 kilometre yapmıştı. En yenilenmiş versiyonda yeniden oturmak çok hoş bir histi; teknolojik olarak çok gelişmiş bir gösterge paneliyle (hatırladığım, yalnızca ışık ve açık kapı uyarısından biraz fazlasını gösteren panelle karşılaştırıldığında). Ayrıca hafızalı, tamamen elektrikli deri koltuklar ve neredeyse her şeyin ayarlanabildiği çok işlevli bir direksiyon simidi vardı.

Her şeyden önce, söz konusu modelin Titanium S (en üst donanım seviyesi) olduğunu söyleyeyim; 175 CV ve 5 kapılı kasa ile 32.635 euro temel fiyatlı. Dolayısıyla ekstrasız ve ekstralı versiyon arasındaki fark 6.000 euroya ulaşmıyor; üstelik gizlilik camları, Titanium S paketi, Bluetooth ve V2C’li 7” navigasyon, mesafe sensörü ve fiyatça daha uygun başka seçenekler de eklenmişti.

Motor ve performans

2.2 litrelik Duratorq TDCi motor, 1.750 ile 2.750 rpm arasında 400 Nm maksimum tork ile 175 CV üretiyor. Resmi tüketim, otoyolda 100 kilometrede 4,9 litreden şehirde 8,4 litreye kadar değişiyor; duruştan 100 km/s hıza 8,9 saniyede ulaşıyor ve 218 km/s maksimum hıza kadar çıkıyor, gücü ön tekerleklere aktarıyor.

Bunu söyledikten sonra, direksiyon başındaki his mükemmel; çok düşük devirlerde ve nispeten uzun bir vitesle, vites düşürmeden hızı artırmaya yetecek kadar güç alınabiliyor. 6. viteste düz yolda 60-65 km/s hızdan geri alma oldukça kabul edilebilir bir sürede mümkün. Sürüş bizi gerçekten şaşırttı; ne kadar keyifli ve dinamik olduğu için ve modelin şüphesiz en öne çıkan yönü bu. Her viteste düşük ve yüksek devirlerde yumuşaklık mükemmel; vitesler arasındaki kısa skoru olan vites kutusu da (önceki versiyonlarda bu daha da kısaydı) gövde istediğinde spor bir sürüşe yardımcı oluyor.

Yol üzerindeki davranış mükemmel; bazı durumlarda tehlikeli olabilecek bir hız hissi yok, ama en zorlu koşullarda bile kontrol hissi veren çok rahat ve dengeli bir yapısı var. Düşük veya yüksek devirdeki tepkinin fazlasıyla yeterli olduğunu fark etmek için pedalı sonuna kadar basmanız gerekmiyor; hem düşük hem yüksek devirdeki tepki fazlasıyla kabul edilebilir ve neredeyse her şeye yetecek bir motora sahip olduğumuzu görürsünüz. Ford motorlarını çok geliştirdi, iyi şasiler geliştirdi ve en iyi yanı fiyatının çok rekabetçi olması; hatta karşılaştırdığımız modele göre düşük bile. Yıl boyunca çok kilometre yapıyorsanız, hak ettiği için bu modeli aday listenize mutlaka ekleyin.

Büyük şehirde motor yayalar için aşırı gürültülü değil ve titreşim (neredeyse yok) ile camı indirilmiş haldeki ses açısından rakip sedanların ortalamasında olduğunu söyleyebiliriz. Otoyolda, sahip olduğu büyük aerodinamiği açıkça hissedilebiliyor; kabinde çok az gürültü yapması, yüksek hızlarda bile, uzun yolculuklar asla rahatsız edici olmuyor ve radyoyu kapatmadan -ama sessize alarak- gidebiliyoruz.

Pratik tüketim verilerine gelince, sabit 120 km/s gösterge hızında (bilgisayara göre ortalama 112 km/s) resmi ortalama tüketimi 0,3 litre azaltabildiğimizi (100 kilometrede 4,6 litre) söyleyebiliriz; ancak hız sabitleyiciyi 120 km/s’ye ayarladığımızda, önceki durumla aynı ortalama hızda ama arazinin hafif eğimli olmasına rağmen 100 kilometrede 5,4 litre harcadık; yine de hiçbir durumda 5 litrenin altına inmedi. Ancak otoyolda gaza basıp devirleri yükseltince, fark etmeden 7 ve 8 litreye çıkıyor.

Kaputu açtığımızda, dokunmamız gereken tapaların farklı renkte olduğunu görüyoruz; bu durumda sarı. Ancak öte yandan, gamanın neredeyse tamamında bulunan kaputu tutan hidrolik yay sistemi bu modele konmamış. Kaputu tutmak için hâlâ eski usul çubuğu kullanmak gerekiyor ve üst kısımdaki kancanın da renkli olmadığını görüyorsunuz (detaya bakın). Umarım gelecek versiyonlarda bunu iyileştirirler.

Donanımla dolu bir sonraki bölüm için dikkatli olun: iç ve dış.