Kia Niro Hybrid ile Hyundai Kona Hybrid karşılaştırması: günlük trafikte Koreli kardeşler

Aynı platformu, motoru ve Kore DNA’sını paylaşıyorlar, ama trafik ışığında her biri diğerine yan gözle bakıyor. Kia Niro Hybrid ve Hyundai Kona Hybrid kağıt üzerinde birbirinin kuzeni: birleşik 141 CV, DGT ECO etiketi ve aylık yakıt faturasını neredeyse gülünç kılan homologasyon tüketimi. Ama birinin direksiyonuna geçmek, grup Hyundai Motor’un bu iki B-SUV hibritine çok farklı kişilikler verdiğini anlamak için yeterli.

Günün trafikte başlayıp bittiği biriysen, ihtiyacın olan karşılaştırma bu.

İki felsefe, tek mekanik

İki araç da tanıdık 1.6 GDi atmosferik motor bloğunu, 1,32 kWh lityum polimer bataryayla beslenen bir elektrik motoruyla birleştiriyor; birleşik güç 141 CV ve altı ileri hızlı çift kavramalı otomatik şanzıman. Şimdilik ikizler. Fark, şasinin, kaportanın ve direksiyon ayarının aynı kalbi nasıl yorumladığında yatıyor.

Niro, ilk çizgisinden itibaren hibrit olarak tasarlandı. Kona ise konvansiyonel bir SUV olarak doğdu; hibrit sistem, benzinli ve elektrikli seçenekleri de sunan bir gamanın varyantı. Bu, her birinin karakterini belirliyor.

Kia Niro Hybrid 29.500 €’dan başlayan fiyatla: verimlilik uzmanı

İkinci nesil Niro, zaten iyi yaptığı şeyi rafine etti: şehir içinde elektrik modunda çok yol kat etmek. Dikkat çeken C sütunu kontrastlı tasarımı, abartıya kaçmadan otörlü bir hava veriyor. 4,42 metre uzunluğunda, 451 litre bagaj hacmi var ve arka sıra bacak mesafesiyle segmentinin üzerinde bir kabin sunuyor.

Şehir tüketiminde Niro Hybrid, batarya şarjlıyken içten yanmalı motoru çok çabuk devreden çıkaran hibrit sistem sayesinde gerçek kullanımda 4,3 ile 4,8 l/100 km arasında rahat hareket ediyor.

Hyundai Kona Hybrid 28.900 €’dan başlayan fiyatla: çığır açan tasarım ve daha yaramaz bir his

İkinci nesil Kona 4,35 metreye büyüdü ve bir konsept araçtan çıkmış gibi yatay ışık bandına sahip bir ön yüz taşıyor. İçeride, entegre edilmiş iki 12,3 inçlik ekran Niro’nun üstünde bir modernlik hissi veriyor. Bagaj hacmi 466 litrede kalıyor; yeni platform sayesinde Kia’in bir miktar üzerinde.

Dinamik olarak Kona Hybrid biraz daha oyuncu: direksiyon daha ağır, süspansiyon bir nokta daha sert ve virajlara girerken ön aksın tepkisi daha canlı. Şehir içinde bu, çukurları geçerken ve yoğun caddede şerit değiştirirken daha çevik bir araç hissi demek.

Gerçek trafikte kim kazanıyor?

Karşılaştırma burada nüanslarla karar veriyor. Niro, frenlemede enerjiyi biraz daha yumuşak bir hissle geri kazanıyor ve kalkış-duruşlarda elektrik motorunu daha uzun süre aktif tutuyor. Trafik sonsuz bir akordeona dönüştüğünde bu, tüketim göstergesinde ve kabindeki sakinlikte kendini gösteriyor.

Kona ise daha alçak sürüş pozisyonu, daha sportif duruşu ve aracın karakterini belirgin biçimde değiştiren sürüş modlarıyla telafi ediyor. Araçlar arasında 200 metrelik bir boşluk açıldığında, sadece daha eğlenceli.

Özet tablo: 1-10 puanlama

Son karar

Önceliğin benzin harcamasını en aza indirmek ve geniş, sessiz bir kabin istemekse, Niro Hybrid en mantıklı cevap. Otoparkta var olan, bir ulusal yola çıktığında hibrit olduğunu unutturan bir araç arıyorsan, Kona Hybrid’e itiraz etmek zor. Kardeş evet, ama paralel hayatlarla.

Sıkça sorulan sorular

Saf şehir kullanımı için hangisi daha iyi, Niro mu Kona Hybrid mi?
Kia Niro Hybrid, kalkışlarda elektrik modunu daha fazla kullanması ve daha yumuşak bir rejeneratif frenleme sistemi sayesinde şehirde biraz daha verimli.

İkisinin de DGT ECO etiketi var mı?
Evet, iki model de ECO çevre etiketine sahip; Madrid ve Barselona’daki ZBE’lerde kısıtlama olmadan dolaşabilirler.

Hangisinin bagajı daha iyi?
Hyundai Kona Hybrid, Kia Niro Hybrid’in 451 litresine karşılık 466 litre sunuyor; ancak Niro arka yolcular için alanı daha iyi değerlendiriyor.

Hyundai Motor grubu içinde 2024’ün en iyi şehir içi SUV hibriti hangisi?
Profile bağlı: en yüksek verimlilik ve alan için Niro Hybrid, tasarım ve daha dinamik sürüş için Kona Hybrid. İkisi de İspanya’da B-SUV hibritlerin zirvesinde yarışıyor.