Kia Niro Hybrid ضد Hyundai Kona Hybrid: الأخوان الكوريان في الازدحام اليومي

تتشاركان المنصة والمحرك وروح التصميم الكوري، لكن عند إشارة المرور ينظر كل منهما إلى الآخر بطرف عينه. Kia Niro Hybrid وHyundai Kona Hybrid هما، على الورق، ابنا عمومة حقيقيان: 141 حصانا مجتمعة، وملصق ECO من DGT، واستهلاك معتمد يسمح لهما بفواتير وقود شهرية تكاد تكون مثيرة للضحك. لكن يكفي أن تجلس خلف مقود أحدهما لتفهم أن مجموعة Hyundai Motor نجحت في الفصل بين سيارتي B-SUV الهجينتين بشخصيتين مختلفتين جدا. هذه هي المقارنة التي تحتاجها إذا كان يومك يبدأ وينتهي في زحام مروري.

فلسفتان، وميكانيكا واحدة

تركب السيارتان المجموعة الدافعة المعروفة 1.6 GDi ذات الشفط الطبيعي المقترنة بمحرك كهربائي يغذيه مركم من بوليمر الليثيوم سعته 1.32 kWh، بقدرة مجمعة تبلغ 141 حصانا وناقل حركة أوتوماتيكي ذو قابض مزدوج بست سرعات. حتى هنا، هما توأمان. الفرق يكمن في كيفية ترجمة الشاسيه والهيكل وضبط التوجيه لهذا القلب نفسه.

صُمم Niro منذ خطه الأول كسيارة هجينة. أما Kona فقد وُلد كسيارة SUV تقليدية، والنظام الهجين فيه مجرد نسخة ضمن فئة تقدم أيضا البنزين والكهرباء. وهذا ما يحدد طابع كل منهما.

Kia Niro Hybrid ابتداء من 29.500 يورو: متخصص الكفاءة

حسّن Niro الجيل الثاني ما كان يجيده أصلا: السير لمسافات طويلة في الوضع الكهربائي داخل المدينة. يمنحه تصميمه، مع عمود C الملون المميز، هيئة سيارة ذات طابع خاص دون أن يصل إلى الصخب. يبلغ طوله 4.42 متر، وتتسع صندوق أمتعته لـ 451 لترا، ويتميز مقصورته بمساحة لأرجل الركاب الخلفيين تفاجئ بالنسبة لفئته.
في استهلاك المدينة، يتحرك Niro Hybrid بسلاسة بين 4.3 و4.8 لتر/100 كم فعليا في الاستخدام الحضري، بفضل نظام هجين يفصل المحرك الحراري بسرعة عندما تكون البطارية مشحونة.

Hyundai Kona Hybrid ابتداء من 28.900 يورو: تصميم جريء وإحساس أكثر شقاوة

نما Kona الجيل الثاني إلى 4.35 متر، ويتميز بواجهة أمامية بشريط ضوئي أفقي يبدو وكأنه مأخوذ من سيارة مفهومية. في الداخل، تمنح الشاشتان المدمجتان بقياس 12.3 بوصة إحساسا بالحداثة يتجاوز ما يقدمه Niro. يتوقف صندوق أمتعته عند 466 لترا، أعلى قليلا من Kia بفضل المنصة الجديدة.

ديناميكيا، يبدو Kona Hybrid أكثر مرحا قليلا: توجيه أثقل، وتعليق أكثر صلابة بدرجة واحدة، واستجابة أكثر حيوية للمحور الأمامي عند الدخول في المنعطفات. في المدينة، يترجم ذلك إلى سيارة تبدو أرشق عند تفادي الحفر وتغيير المسارات في الشوارع المزدحمة.

في الزحام الحقيقي: من يفوز؟

هنا تُحسم المقارنة بالفروق الدقيقة. يستعيد Niro الطاقة عند الكبح بإحساس أكثر تدرجا، ويبقي المحرك الكهربائي فعالا لفترة أطول أثناء الانطلاق والتوقف. عندما يتحول المرور إلى أكورديون لا ينتهي، يظهر ذلك في مؤشر الاستهلاك وفي إحساس الهدوء داخل السيارة.

يعوض Kona ذلك بمقعد سائق أخفض، ووضعية أكثر رياضية، وأوضاع قيادة تغير طابع السيارة بوضوح. إنه ببساطة أكثر متعة عندما تظهر فجوة بطول 200 متر بين السيارات.

جدول ملخص: تقييم من 1 إلى 10

الحكم النهائي

إذا كانت أولويتك تقليل إنفاق الوقود والاستمتاع بمقصورة واسعة وهادئة، فإن Niro Hybrid هو الخيار الأكثر عقلانية. أما إذا كنت تبحث عن سيارة لها حضور في موقف السيارات تجعلك تنسى أنها هجينة عندما تخرج إلى الطريق السريع، فإن Kona Hybrid يصعب الجدال معه. أخوان نعم، لكن بحياتين متوازيتين.

أسئلة شائعة

أيهما أفضل للمدينة فقط، Niro أم Kona Hybrid؟
يُعد Kia Niro Hybrid أكثر كفاءة قليلا في المدينة بفضل استخدامه الأكبر للوضع الكهربائي عند الانطلاق ونظام كبح تجديدي أكثر تدرجا.

هل يحمل الاثنان ملصق ECO من DGT؟
نعم، يحمل الطرازان ملصق البيئة ECO، مما يتيح التنقل دون قيود في مناطق ZBE في مدريد وبرشلونة.

أيهما يملك صندوق أمتعة أفضل؟
يقدم Hyundai Kona Hybrid 466 لترا مقابل 451 لترا في Kia Niro Hybrid، لكن Niro يستغل المساحة بشكل أفضل للركاب الخلفيين.

ما أفضل SUV هجين حضري لعام 2024 ضمن مجموعة Hyundai Motor؟
يعتمد ذلك على ملفك: Niro Hybrid للكفاءة القصوى والمساحة، وKona Hybrid للتصميم والقيادة الأكثر ديناميكية. يتنافس الطرازان في قمة فئة B-SUV الهجينة في إسبانيا.