Kia Niro Hybrid kontra Hyundai Kona Hybrid: koreańscy bracia w codziennym korku

Dzielą platformę, silnik i koreańskie DNA, ale na światłach każdy zerka na drugiego z ukosa. Kia Niro Hybrid i Hyundai Kona Hybrid są na papierze bliskimi kuzynami: 141 KM łącznie, naklejka ECO z DGT i homologowane zużycie paliwa, które pozwala im wystawiać prawie śmiesznie niskie miesięczne rachunki za paliwo. Wystarczy jednak usiąść za kierownicą każdego z nich, by zrozumieć, że grupa Hyundai Motor zdołała rozdzielić swoje dwa hybrydowe B-SUV-y, nadając im bardzo różne charaktery. To porównanie, którego potrzebujesz, jeśli Twój dzień zaczyna się i kończy w korku.

Dwie filozofie, jeden napęd

Oba samochody wykorzystują znany atmosferyczny zespół napędowy 1.6 GDi połączony z silnikiem elektrycznym, zasilanym baterią litowo-polimerową o pojemności 1,32 kWh, o łącznej mocy 141 KM i sześciobiegową automatyczną skrzynią dwusprzęgłową. Do tego momentu bliźniaki. Różnica tkwi w tym, jak podwozie, nadwozie i strojenie układu kierowniczego interpretują to samo serce.

Niro zaprojektowano od pierwszej kreski jako hybrydę. Kona natomiast powstała jako klasyczny SUV, a układ hybrydowy jest jednym z wariantów w gamie, która oferuje także benzyny i elektryki. To wyznacza charakter każdego z nich.

Kia Niro Hybrid od 29.500 €: specjalista od efektywności

Niro drugiej generacji dopracował to, co już robił dobrze: długie przejazdy w trybie elektrycznym po mieście. Jego stylistyka, z charakterystycznym słupkiem C w kontrastowym kolorze, nadaje mu wygląd samochodu autorskiego, nie popadając w krzykliwość. Ma 4,42 metra długości, 451 litrów bagażnika i kabinę, w której przestrzeń na nogi z tyłu zaskakuje jak na jego segment.

W mieście Niro Hybrid porusza się z łatwością, osiągając rzeczywiste zużycie na poziomie 4,3–4,8 l/100 km, dzięki układowi hybrydowemu, który bardzo szybko wyłącza silnik spalinowy, gdy bateria ma wystarczająco dużo energii.

Hyundai Kona Hybrid od 28.900 €: odważny design i bardziej zadziorny charakter

Kona drugiej generacji urosła do 4,35 metra i ma przód z poziomą listwą świetlną, jakby wyjętą z concept car. We wnętrzu dwa zintegrowane ekrany o przekątnej 12,3 cala dają wrażenie nowoczesności wyższe niż w Niro. Bagażnik ma 466 litrów, nieco więcej niż Kia dzięki nowej platformie.

Dynamicznie Kona Hybrid jest bardziej zadziorna: układ kierowniczy ma więcej oporu, zawieszenie jest o krok twardsze, a przód reaguje żywiej na wejście w zakręt. W mieście przekłada się to na samochód zwinniejszy przy omijaniu dziur i zmianach pasa na zatłoczonej alei.

W prawdziwym korku: kto wygrywa?

Tu porównanie rozstrzyga się w niuansach. Niro odzyskuje energię podczas hamowania z nieco bardziej progresywnym czuciem i dłużej utrzymuje silnik elektryczny aktywny podczas ruszania i zatrzymywania. Gdy ruch zamienia się w nieskończony akordeon, widać to na wskaźniku zużycia i czuć w spokojnej atmosferze w kabinie.

Kona nadrabia niżej osadzonym fotelem kierowcy, bardziej sportową pozycją i trybami jazdy, które wyraźnie zmieniają charakter samochodu. Jest po prostu bardziej angażująca, gdy pojawia się luka 200 metrów między samochodami.

Tabela podsumowująca: ocena 1–10

Werdykt końcowy

Jeśli priorytetem jest minimalizacja wydatków na paliwo i przestronne, ciche wnętrze, Niro Hybrid jest rozsądniejszą odpowiedzią. Jeśli szukasz samochodu z charakterem na parkingu, który sprawi, że zapomnisz, iż jedziesz hybrydą na drodze krajowej, Kona Hybrid trudno przebić. Bracia, owszem, ale z równoległym życiem.

Najczęściej zadawane pytania

Który jest lepszy do samej jazdy po mieście, Niro czy Kona Hybrid?
Kia Niro Hybrid jest nieco bardziej efektywny w mieście dzięki częstszemu jeżdżeniu na napędzie elektrycznym przy ruszaniu i bardziej progresywnemu hamowaniu odzyskowemu.

Czy oba mają naklejkę ECO z DGT?
Tak, oba modele posiadają ekologiczną naklejkę ECO, co pozwala na swobodny wjazd do stref czystego transportu w Madrycie i Barcelonie.

Który ma lepszy bagażnik?
Hyundai Kona Hybrid oferuje 466 litrów wobec 451 w Kia Niro Hybrid, chociaż Niro lepiej wykorzystuje przestrzeń dla pasażerów z tyłu.

Który jest najlepszym miejskim hybrydowym SUV-em 2024 w grupie Hyundai Motor?
Zależy od profilu: Niro Hybrid dla maksymalnej efektywności i przestrzeni, Kona Hybrid dla designu i bardziej dynamicznej jazdy. Oba konkurują na szczycie hybrydowych B-SUV-ów w Hiszpanii.