Kia Niro Hybrid contre Hyundai Kona Hybrid : frères coréens dans les embouteillages quotidiens

Ils partagent la plateforme, le moteur et l’ADN coréen, mais au feu rouge chacun regarde l’autre de travers. Le Kia Niro Hybrid et le Hyundai Kona Hybrid sont, sur le papier, de proches cousins : 141 CV combinés, vignette ECO de la DGT et une consommation homologuée qui leur permet d’afficher des factures mensuelles de carburant presque ridicules. Mais il suffit de s’installer au volant de l’un puis de l’autre pour comprendre que le groupe Hyundai Motor a su donner à ses deux B-SUV hybrides des personnalités très différentes. Voici le comparatif dont vous avez besoin si votre journée commence et se termine dans un embouteillage.

Deux philosophies, une même mécanique

Les deux véhicules embarquent le fameux groupe motopropulseur 1.6 GDi atmosphérique associé à un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-polymère de 1,32 kWh, pour une puissance combinée de 141 CV et une boîte automatique à double embrayage à six rapports. Jusque-là, ce sont des jumeaux. La différence réside dans la façon dont le châssis, la carrosserie et le réglage de la direction interprètent ce même cœur.

La Niro a été conçue dès le premier trait comme une hybride. La Kona, en revanche, est née comme un SUV conventionnel, et le système hybride n’est qu’une variante parmi une gamme qui propose aussi l’essence et l’électrique. Cela détermine le caractère de chacune.

Kia Niro Hybrid à partir de 29.500 € : le spécialiste de l’efficience

La Niro de deuxième génération a affiné ce qu’elle faisait déjà bien : rouler longtemps en mode électrique en ville. Son design, avec le montant C C-pillar contrasté, lui donne un air de voiture d’auteur sans tomber dans l’excentricité. Elle mesure 4,42 mètres, dispose d’un coffre de 451 litres et propose un habitacle où l’espace aux jambes arrière surprend pour son segment.

En consommation urbaine, la Niro Hybrid évolue avec aisance entre 4,3 et 4,8 l/100 km réels en usage urbain, grâce à un système hybride qui déconnecte très rapidement le moteur thermique lorsque la batterie est suffisamment chargée.

Hyundai Kona Hybrid à partir de 28.900 € : un design percutant et un tempérament plus espiègle

La deuxième génération de la Kona a gagné en longueur jusqu’à 4,35 mètres et arbore une face avant avec une bande lumineuse horizontale qui semble tout droit sortie d’un concept-car. À l’intérieur, deux écrans de 12,3 pouces intégrés donnent une impression de modernité supérieure à celle de la Niro. Le coffre plafonne à 466 litres, légèrement au-dessus de la Kia grâce à la nouvelle plateforme.

Sur le plan dynamique, la Kona Hybrid est un peu plus joueuse : direction plus ferme, suspension légèrement plus rigide et une réponse du train avant plus vive à l’entrée en courbe. En ville, cela se traduit par une voiture qui paraît plus agile pour éviter les nids-de-poule et pour changer de voie sur une avenue encombrée.

Dans les embouteillages réels : qui gagne ?

C’est ici que le comparatif se joue dans les nuances. La Niro récupère l’énergie au freinage avec un toucher un peu plus progressif et maintient le moteur électrique actif plus longtemps lors des démarrages et des arrêts. Quand la circulation devient un accordéon sans fin, cela se remarque sur l’aiguille de consommation et dans la sensation de calme à bord.

La Kona compense avec un siège de conduite plus bas, une position plus sportive et des modes de conduite qui modifient clairement le caractère de la voiture. Elle est tout simplement plus divertissante lorsqu’un espace de 200 mètres se libère entre deux véhicules.

Tableau récapitulatif : note sur 10

Verdict final

Si la priorité est de réduire la dépense en carburant et de profiter d’un habitacle spacieux et silencieux, la Niro Hybrid est la réponse la plus raisonnable. Si vous cherchez une voiture qui a de la présence sur le parking et qui vous fait oublier que vous roulez en hybride dès que vous prenez une route nationale, la Kona Hybrid est difficile à contester. Frères, oui, mais avec des vies parallèles.

Questions fréquentes

Laquelle est la meilleure en ville pure, la Niro ou la Kona Hybrid ?
La Kia Niro Hybrid est légèrement plus efficiente en ville grâce à un usage plus fréquent du mode électrique au démarrage et à un système de freinage régénératif plus progressif.

Ont-elles toutes deux la vignette ECO de la DGT ?
Oui, les deux modèles disposent de la vignette environnementale ECO, ce qui leur permet de circuler sans restriction dans les ZBE de Madrid et de Barcelone.

Lequel a le meilleur coffre ?
La Hyundai Kona Hybrid offre 466 litres contre 451 pour la Kia Niro Hybrid, bien que la Niro exploite mieux l’espace pour les passagers arrière.

Quel est le meilleur SUV hybride urbain 2024 du groupe Hyundai Motor ?
Cela dépend du profil : la Niro Hybrid pour une efficience maximale et l’espace, la Kona Hybrid pour le design et une conduite plus dynamique. Les deux rivalisent au sommet des B-SUV hybrides en Espagne.