Klasikleri sever misiniz? Seat'in A122 deposunu ziyaret ettik

Sanki bir rüyaymış gibi, İspanyol otomotiv sektörünün incilerinden birini bizzat tanımak için Barselona Serbest Bölgesi‘ne gittim. Söz konusu olan A122 deposu Seat. Eğer henüz ne olduğunu bilmeyen azınlıklardansanız, Martorell markasının yalnızca klasikleri değil, concept car’ları ve hatta yarış araçlarını da barındıran gerçek hazinelerini sakladığı yer burası.

Belki öyle düşünüyorsunuzdur ama burası gizli bir müze değil; aslında tüm araçlar çalışır durumda ve her an start alıp yola çıkabilirler. Bunu sağlamak için Isidre López, Seat Tarihsel Araçlar departmanının sorumlusu olarak, ülke için bu kadar önemli modelleri, örneğin Seat 600 gibi, asla kaybetmemek adına tüm birimlere düzenli bakım yapıyor.

Depo 4.000 metrekare büyüklüğünde ve burada, Seat tarihini, sergilenen 170 model de dahil olmak üzere toplam 356 modeli sayesinde keşfetme fırsatı buldum. A122 deposunun fikri, 9 Mayıs 1950’de, Fiat ile INI (Ulusal Sanayi Enstitüsü) arasındaki anlaşmanın ardından Seat (Sociedad Española de Automóviles de Turismo, İspanyol Binek Otomobil Şirketi) kurulduğunda doğdu.

Gezi, Martorell markası için en özel modellerden biriyle başlıyor: Seat 1400. Kasım 1953’te zarif bir araç olarak satışa sunuldu ve 1964’e kadar pazarda kaldı; toplamda 99.043 adet üretildi. 1960 yılındaki Seat 1400 C gibi çok ünlü versiyonları da var. Özellikle 27 Haziran 1957’de, İspanyol toplumunu motorize eden model olan Seat 600 doğdu; fiyatı 65.000 peseta idi. 600, N, D, E, L ve L Especial adlı beş versiyona sahipti ve 3 Ağustos 1973’e kadar satıldı; bu süre zarfında neredeyse 800.000 adet satıldı.

1963’te Seat 1500 doğdu, ancak 1966’da Seat 850 gelene kadar bekledik; bu model boyut olarak büyüdü, iç mekânı, bagajı ve performansıyla öne çıktı. Seat, bunun “çoklu gövde versiyonu sunan ilk İspanyol küçük araba” olduğunu belirtti. Sport Coupé adı verilen coupé gövdesi, Spyder adlı cabrio versiyonu ve dört kapılı sedan seçenekleriyle satışa sunuldu.

Seat tarihine bir yolculuk

1968’e geldiğimizde Seat 124 çıktı; Avrupa yanlısı orta sınıfın talep ettiği, yuvarlanma kalitesi ve sürüş konforu artırılmış bir araçtı. Büyük başarı kazandı; televizyon reklamlarıyla ünlenen Seat 1430 modelinin de yerini aldı. Daha sonra 1972’de Seat 850’nin yerini almak üzere Seat 127 piyasaya çıktı; motor önde ve önden çekişli bir yenilikti. 1,3 milyon adet üretildi ve Seat Ibiza’nın gelişine kadar markanın en çok satan modeli oldu.

1973’te Seat 132, bir yıl sonra Seat 133 doğdu; 1975’te ise Seat 131 ile tanıştık. 1976’da Seat 1200 Sport geldi; siyah tamponları nedeniyle “Bocanegra” olarak bilindi. Bu model aynı zamanda Seat’in Martorell’deki Teknik Merkezi’nde tamamen geliştirilen ilk model oldu. Aynı yılda Seat 128 de piyasaya sürüldü. Ritmo 1979’da, Seat Panda ise 1980’de geldi. 1982’de ise Seat Ronda doğdu; tek üst miller ve hidrolik tanklı System Porsche motoruyla, supap ayarı bakımına ihtiyaç duymayan özel bir araçtı.

Bu model, Fiat’nin 30 yıllık işbirliğinin ardından, şirketin büyük bir yeniden yapılanma planına yönelik sermaye artırımına katılmamasıyla markanın tarihindeki en belirleyici dönemlerden birini yaşadı. Böylece, Seat’in tüm yeni modelleri bağımsız bir marka olarak yeni bir başlangıç için gözden geçirildi ve Ronda, İtalyan markanın modelinden farklılaştıran tüm değişiklikleri Avrupa Tahkim Mahkemesi‘nde, Paris’te kanıtlamak zorunda kaldı. Bunun için marka, yeni özellikleri göstermek amacıyla tüm parçaları sarı ve siyaha boyanmış bir üniteyi kullandı; böylece mahkeme İspanyol şirketine hak verdi. Bu ünite, şirketin Tarihi Araçlar Koleksiyonu’nda hâlâ yer almakta ve tarihte açıkça bir dönüm noktası olmuştur.

90’lı yıllara gelindiğinde ise Seat, Seat León‘in ilk neslini piyasaya sürdü; bu döneme kadar Seat Fura, Seat Ibiza, Seat Málaga, Seat Marbella ve Seat Toledo gibi modelleri de gördük.

Çok özel concept car’lar

Eğer benim gibi 33 yaşına yaklaştıysanız, Bolero, Salsa, Tribu, IBZ, IBE, IBX, IBL ya da 20V20 gibi özel isimleri hatırlayabilirsiniz. Tüm bu concept’leri A122 deposunda görebildim, hatta dokunabildim. Gerçekten de etkileyici modeller; bir bakışta Seat’in tasarım açısından nasıl evrildiğini görebiliyorsunuz.

Gördüğüm tek özel şey bu değil; Seat Panda’dan geliştirilen Papamóvil, Felipe VI’nın Seat Ibiza’sı, Seat 1400 Visitas ve hatta 1992 Barselona Olimpiyatları’ndan Seat Toledo Eléctrico gibi özel versiyonlar da var. Ayrıca yarış da Seat için çok önemli; sergilenen modeller arasında Fórmula 1430, 1977 Monte-Carlo Rallisi’nde üçüncü ve dördüncü olan Seat 124 Especial 1800 Grupo 4’ün replikası, 1982 yılına ait Seat Panda 45 Grupo 2, iki kez dünya şampiyonu olan Carlos Sainz‘in ilk resmi aracı, 1986 tarihli Ibiza bimotor, Toledo Marathon, 96, 97 ve 98 Ibiza Kit Car’lar, Córdoba WRC ve 2007 León TDI WTCC bulunuyor.