McLaren Solus GT: Hayalinizdeki süper spor otomobil artık gerçek oldu

Evet, McLaren Solus GT artık gerçek. Az önce Monterey Otomobil Haftası‘nda tanıtıldı ve 2023’te üretilip müşterilere teslim edilecek 25 adetin sahipleri şimdiden belli. Şaşırtıcı değil: son yılların en etkileyici süper spor otomobillerinden biriyle karşı karşıyayız. Gelecek 25 sahip, aracın geliştirme sürecine en baştan, kişiye özel ve bireysel sunumlarla katıldı.

McLaren, bu pist odaklı spor otomobili, tarihin en popüler araba oyunlarından biri olan Gran Turismo SPORT‘ta, daha önce fütüristik bir prototip olarak tanıdığımız haliyle üretime taşıdı. Gerçek aracın görüntülerine baktığınızda ise ilk anda hâlâ bir oyun arabası gibi görünüyor. Çarpıcı tasarımı, sanal prototipe bu kadar sadık.

Kendi ağırlığından fazla aerodinamik yük

Solus GT’nin, kaportası takılmış bir Formula 1 tek koltuklusuna en çok benzeyen araba olduğunu söylemek abartı olmaz. Nitekim McLaren’nin bu aracın arkasındaki fikri de tam olarak müşterilerine, kategorinin kraliçesi olan bir aracın sunduğuna benzer hisleri yaşatabilecek bir araç sunmak.

Solus GT’de pilot, aracın tek sürücüsü olarak, bir savaş uçağının kokpitine girer gibi araca biner: kapı yoktur, yalnızca kayar bir tavan vardır. Formula 1 aracıyla daha fazla benzerlik: her sahibine göre özel ölçülerle tasarlanan koltuk pozisyonu sabittir -sahibi ayrıca onaylı bir yarış kıyafeti ve HANS’li bir kask da alır-, pedal kutusu ise uzaktan ayarlanabilir. Direksiyon da Formula 1 tek koltuklularında kullanılanlara en çok benzeyen modeldir; tüm kontroller ve entegre bir ekran içerir.

Tekerlekler tamamen kapalıdır. Çift kanatlı arka spoyler ve özenle tasarlanmış zemin etkisi sayesinde, Solus GT’nin üretebildiği azami aerodinamik yük 1.200 kg’dır… Kendi ağırlığı yalnızca 1.000 kg olan aracın bu değerin çok üzerinde. Bunu sağlamak için McLaren, yeni araçlarının tümünde 1981’den beri kullandığı karbon fiber monokok şasiye sadık kalıyor, ancak burada 3D baskılı titanyum parçalar veya motorun şasinin bir parçası olduğu bir tasarım gibi yarış teknolojilerini de ekliyor.

840 CV’lik atmosferik V10 motor

Hibrit ya da elektrikli yeni nesil süper spor otomobilleri düşünüldüğünde, bu kadar fütüristik bir aracın oldukça geleneksel bir tahrik sistemine sahip olması en çok şaşırtan özelliklerden biri. Solus GT’de bunun dışında bir şey yok: güç, 10.000 devirin üzerine çıkabilen 5,2 litrelik atmosferik V10’dan tekerleklere ulaşıyor; bu motor 840 CV güç üretiyor ve 650 Nm azami tork sağlıyor.

Başlangıçta LMP prototipleri için tasarlanan yedi ileri sıralı ardışık vites kutusunda düz dişli takımlar, magnezyum panelli alüminyum bir muhafaza bulunuyor ve tamamen otomatik karbon fiber bir debriyajla çalıştırılıyor. McLaren, durmadan 100 km/s hıza 2,5 saniyede ulaşıldığını ve 320 km/s’nin üzerinde bir azami hıza sahip olduğunu açıklıyor.

Pist sürüşü için tasarlanan Solus GT’de, McLaren tarihinde ilk kez şasiye entegre, taşıyıcı bir motor çözümü uygulanıyor. Bir Formula 1 tek koltuklusunu andıran konfigürasyona sahip Solus GT süspansiyonları, manuel olarak ayarlanabilen dört yönlü amortisörler, ayarlanabilir stabilizatörler ve yaylar kullanıyor.

Merkez somunlu 18 inçlik jantlar dövme alüminyumdan yapılmış ve Le Mans’ta yarışan prototiplerle aynı özelliklere sahip lastikler taşıyor; kuru ya da ıslak zemin lastiği seçilebiliyor. Böyle bir araçta olması gerektiği gibi, 6 pistonlu monoblok kaliperlere sahip güçlü frenlerin fren dağılımı da kokpitten ayarlanabiliyor.

McLaren Solus GT – Fotoğraf galerisi

İlgili ilgi çekici bilgiler

• BMW ve McLaren elektrikli bir süper spor otomobil üzerinde çalışıyor olabilir
• McLaren bir SUV üzerinde çalışıyor olabilir