Mercedes SLK 250 CDI, test sürüşü (Donanım, fiyatlar ve değerlendirme)

Bu roadster’ın test sürüşünün sonuna geldik. Birkaç hafta boyunca kahramanımız 204 CV’lik dizel motorlu Mercedes SLK oldu. Motor, performans ve SLK’nın davranışıyla ilgili tüm bilgileri test sürüşünün ilk bölümünde ele aldık.

En çok şaşırtan tüketim oldu, yolda 100 km’de yaklaşık 5 litre. İkinci bölümde dış tasarımı inceledik; en ayırt edici özelliği olan yeni ön yüz bunun başında geliyor. Ayrıca iç mekânı da gözden geçirdik; iki yolcu için sunduğu genişlikten işçiliğe ve bagaj hacmine kadar.

Bu üçüncü bölümde standart donanıma odaklanacağız; güvenlik donanımlarını da inceleyeceğiz. Ayrıca test aracımızda bulunan ve ilgimizi çeken opsiyonel parçalara da değineceğiz. Son olarak fiyatları ve Mercedes SLK 250 CDI hakkındaki genel değerlendirmemizi paylaşarak bu test sürüşünü noktalayacağız.

Donanım

Güvenlik donanımlarının incelemesiyle başlıyoruz; bu donanım her Mercedes SLK’da standart olarak bulunuyor. Bu konudaki donanım oldukça kapsamlı: ön ve yan hava yastıkları, güvenlik kafesi, stabilite kontrolü, baş hava yastığı, lastik basıncı kaybı uyarısı ve uyarlanabilir fren lambası (acil frenlemede fren ışıkları yanıp söner) gibi öğeler bulunuyor.

EuroNCAP sonuçlarıyla karşılaştırma yapamıyoruz, çünkü bir SLK için yapılan son test 2002 yılına ait. O model bugünküyle aynı değil; ayrıca perde hava yastığı gibi yeni pasif güvenlik sistemleri ve iyileştirmeler eklendi. Yine de 2002’de bile dört yıldızı vardı.

Artık Mercedes SLK’nın güvenlik donanımını bildiğimize göre, geri kalan donanıma bakalım. Standart donanım kapsamında bu roadster’a Bluetooth temel sistemi, hız sabitleyici, renkli ekranlı CD-MP3 radyo, USB/AUX girişleri, far sensörü, elektrikli dış dikiz aynaları, elektronik el freni ve diğer birkaç öğe ekleniyor.

Opsiyonel donanım listesi çok geniş. Bunların arasından test aracımızda bulunan bazılarını öne çıkaracağız. İlk dikkat çeken, torpidonun üst kısmında yer alan analog saat. Bu saat ek bir donanım (244 euro) ve bence standart olması gereken bir şey.

Kışın SLK’yı kullanacaksak ilgimizi çeken bir diğer öğe Airscarf sistemi. Soğuk bir kış gününde bile bizi sıcak tutmak için çalışıyor; boyun hizasında koltuktan çıkan sıcak hava ile ısıtma sağlıyor.

Command navigasyon sistemi güncellenmiş. Artık veri bağlantısı olan bir cihaz (örneğin bir akıllı telefon) bağlandığında araçtan navigasyon yapabiliyoruz. Premium markalar bu özelliği multimedya sistemlerine ekliyor.

Fiyat

• SLK 250 CDI 204 CV 46.612 euro
• SLK 200 184 CV 43.374 euro
• SLK 250 204 CV 47.822 euro
• SLK 350 306 CV 58.543 euro
• SLK 55 AMG 84.488 euro

Genel Değerlendirme

Mercedes SLK test sürüşünün sonuna geldik; test sırasında bizi şaşırtan birkaç noktaya değindik. İlk olarak, bu tip modellerde benzinli çekişe veda etmek: iyi bir roadster’ın mutlaka benzinli olması gerekir mi?

Bu dizel motor gücüyle bizi ikna etti: 204 CV ve sunduğu tork sayesinde güç ya da tepki eksikliği yaşamıyoruz; tüketim değerleri de bizi ikna etti. Tek depoyla neredeyse 1000 km’ye ulaştık. Diğer yandan benzinli bir motorun sunduğu yumuşaklık ve gürültü (SLK 250 CDI’da bizim açımızdan dikkat edilmesi gereken bir konu) var.

Mercedes SLK’nın bir lüks olduğunu kimse şaşırmamalı; belki de bu motor seçeneğiyle lüks algısı biraz azalıyor, ve bu roadster’ın satın alınmasını çok daha mantıklı hale getiriyor. Yine de fiyatı yüksek ve pratikliği sürücü ile yolcuyla sınırlı (bir miktar bagaj eklenebilir, cömert bir bagaja konabilir).

Bizi şaşırtan bir diğer detay sürüş karakteri. Bunu olumsuz olarak nitelendirmiyoruz; ancak kelimenin geniş anlamıyla sürüşün keyfini çıkarmak için yapılmış bir araba. Kesinlikle sıkıcı değil, tam tersine konforu da yüksek bir seviyede tutuyor.

Son olarak iç kalite ve işçilik, Mercedes’da alışılageldiği gibi yüksek bir seviyede. Opsiyonel bazı detaylar dışında eleştirecek pek bir şey bulamadık; analog saat (standart olmalı) ya da kapı boşluklarının daha geniş olması gibi.

Kısacası, eğlenceli bir roadster’dan söz ediyoruz; sert tavanın sunduğu çok yönlülüğe sahip, cabrio segmentinin normunun üzerinde bir bagaja sahip ve her şeyden önce bir lüks.

Bunun yanında, eğlenceden ödün vermeden satın almayı çok daha mantıklı kılan bu dizel motor var; çok fazla kullanacaklar için ilgi çekici. Ayrıca ekonomik açıdan bakıldığında, SLK 250 CDI gamın en uygun fiyatlı ikinci seçeneği; yalnızca 184 CV’lik giriş seviyesi benzinli motor bundan daha ucuz.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira