Michelin, Continental, Bridgestone, Goodyear ve Pirelli: 5 lastik markası ve 30.000 km'den fazla, İsveç'in Stockholm kentindeki sonuçlar

Michelin bize çok ilginç bir sunum önerdi; kısa bir basın bülteniyle, Derka tarafından yapılan bu çalışmanın beş markanın lastiklerine ilişkin dayanıklılık sonuçlarını 30.000 km’yi aşan bir kullanıma tabi tutulan beş markayı bizzat Stockholm’de göreceğimiz bildirildi.

Bu çalışmayı sunmak için seçilen yer Stockholm oldu. Akla gelen soru şu: Neden bu şehir? Cevap basit: Derka’nın testi burada sona erdi; test, birkaç Avrupa ülkesini, bunlar arasında bizim ülkemizi de kapsayan toplam 10 haftalık bir güzergâhta gerçekleştirildi. Testin sonuçlarını öğrenmek istiyorsanız, Fransız firmanın yeni ürünlerinden de bahsettiğimiz bu yazıyı kaçırmayın.

10 hafta, 5 araba, günde 500 km’den fazla ve tek bir hedef: Stockholm

Bir çalışma yerine bir “The Italian Job” filmini andıran bu başlık, Derka’nın profesyonellerinin bizzat doğrulayabildiklerini özetlemek için iyi bir seçim: Continental, Bridgestone, Goodyear, Pirelli ve Michelin olmak üzere beş farklı lastik markası.

Toplamda beş adet 195/65 R15 ölçülü lastikle donatılmış, 105 CV’lik Volkswagen Golf 1.6 TDI ile 30.480 km yol kat edildi. Ayrıca çalışma boyunca ortam sıcaklığı, yolun virajlılık indeksi, hız, deniz seviyesinden yükseklik ve tüketilen litre değerleri kaydedildi.

Bu bölümü süsleyen infografik, tek tek her veriyi incelemeye değer; ayrıca her an hangi şehirden geçildiğini gösteriyor ve test koşulları ile ulaşılan hız hakkında ilginç bilgiler sunuyor (özellikle Alman yolları öne çıkıyor).

18.000 km’de fren testleri yapıldı ve bu testten geçen farklı lastiklerin aşınması kontrol edildi. Islak zeminde frenlemede en iyi lastik Michelin oldu; onu yalnızca 0,1 m farkla Pirelli izledi, ardından sırasıyla Bridgestone, Continental ve Goodyear geldi.

Dayanıklılık konusunda ise ortalama, Michelin Energy Saver lastiğinin lehine 9.000 km fark gösteriyor. Son olarak yakıt tasarrufu bölümünde işler daha sıkı: Michelin yine en tasarruflu olarak çıkıyor; ancak Continental’e karşı yalnızca 7 litre, Pirelli’ye karşı ise 14 litre fark var.

Tüm veriler görselde yer alıyor; ayrıca tüm ayrıntıları görmek için galeride büyük boyutta da inceleyebilirsiniz.

Michelin Energy Saver+

Etkinlikten yararlanan Michelin, piyasadaki son ürünlerini bizlere gösterdi. Bunlardan biri, belki de en önemlisi, 1992’den beri piyasada bulunan yeni Michelin Energy Saver+. Lastiğin kullanım ömrü boyunca yaklaşık 200 litre yakıt tasarrufu sağlıyor; bu, bir önceki nesil Energy Saver’dan 60 litre fazla. Kullanım ömrü ise yaklaşık 45.000 km.

Ayrıca Michelin Energy Saver+’ın sunduğu yakıt tasarrufu ve düşük yuvarlanma direnci tutuşu tehlikeye atmıyor; 30.000 km’lik testte gördüğümüz gibi frenleme testlerinde de oldukça tatmin edici sonuçlar veriyor.

Fren mesafesi açısından en kötü lastikle karşılaştırıldığında, Michelin Energy Saver+ ıslak zeminde frenleme mesafesini 16 metre kısaltıyor. Yeni Avrupa etiketine baktığımızda ise Michelin Energy Saver+, yakıt tasarrufunda B Sınıfı (A en yüksek, G en düşük) ve ıslak zemin tutuşunda A Sınıfı (A-G arasında) puanı aldı.

Michelin Energy EV

Bu adla anılan, oldukça kendine özgü bir lastik var; yani sıradan bir lastik değil ve kitlesel olarak satışa sunulmayacak. Yeni tamamen elektrikli Renault Zoe’ye standart olarak takılıyor.

Tam da elektrikli bir modelin ihtiyaçlarını düşünerek, Michelin bu lastiği bu tür araçların ihtiyaçlarına göre hazırlanmış ve uyarlanmış özelliklerle üretti. Bu lastikler, kalkışta veya düz bir şekilde geleneksel bir araçtan daha düşük hızlara ulaşırken daha yüksek tork sağlıyor.

Ancak temel hedef iç gürültüyü azaltmaktı; motoru neredeyse hiç ses çıkarmayan bir elektrikli araç kullanırken, kabine sızan ve daha da rahatsız edici hale gelen gürültü. Energy EV’nin bir diğer hedefi ise en yüksek menzili elde etmek; yani yuvarlanma direncini düşürmek ve markanın tipik güvenlik ve dayanıklılık standartlarını koruyarak sürdürmek.

Nihai sonuç, 160 km/h maksimum hız kodlu bir lastik (elektrikli bir araç için fazlasıyla yeterli) oldu; ayrıca yuvarlanma direncinde %20 azalma sağlıyor ve iç gürültüyü %40’a varan oranda önemli ölçüde azaltıyor.

Şunu tekrar belirteyim: Şimdilik yalnızca Renault Zoe için kullanılabilecek. Yine de bu kadar özel bir pazara ve özel ihtiyaçlara odaklanmak iyi bir fikir; ancak bu, elektrikli araçlar için gerçekten tasarruf veya iyileştirme sağlayan bir lastik geliştirmek veya tasarlamak için araştırmaya yatırım yapmayı gerektiriyor; bunu her lastik markası yapmıyor.

Michelin Agilis+

Michelin’in yeni ürünlerine dair incelemeyi, profesyoneller için, yani hafif ticari araçlar için tasarlanmış bir lastik olan Agilis+ ile kapatıyoruz. Bu araçlar çoğu zaman ağır yükle yol alıyor, bir binek araca göre daha zorlu koşullara maruz kalıyor ve bu yüzden lastiklerde güvenlik de ihmal edilemez.

Bu lastiği tanıtırken, bir kaldırım taklidi yapan bir sabit engele çarpan bir Mercedes Sprinter gösterildi ve Agilis+’ın bu tür durumlara dayanıklılığını gördük. Önemsiz görünebilir, ancak birçok hafif ticari aracın daha sert bir kullanıma maruz kaldığını ve güvenliğin asla ikinci plana atılmaması gerektiğini unutmamalıyız.

Öte yandan, yuvarlanma direnci de iyileştirilmiş; yeni Michelin Agilis+ lastikler, lastiklerin kullanım ömrü boyunca 150 litre yakıt tasarrufu sağlıyor. Güvenlik konusuna geri dönersek, ıslak zeminde standart bir lastiğe göre 2 metre daha kısa mesafede duruyorlar; acil bir durumda iki metre önemli bir mesafe.

Fotoğraflar | Michelin