Renault 4 E-Tech Plein Sud: İdeal Bir Birleşim

Bazı arabalar akılla satın alınır, bazıları ise doğrudan duygulara hitap eder. Renault 4 E-Tech Plein Sud ikinci gruba aittir. Fransız marka, elektrikli bir araçta pek de sık görülmeyen bir şeyi başarmış: R4 E-Tech’in sunduğu pratiklikten ödün vermeden açık bir arabanın sürüş keyfini yeniden yaşatıyor.

Kâğıt üzerinde tarif basit, ama uygulamada oldukça etkili. Kapalı tavanlı versiyondan 1.800 euro fazlaya, Renault 4 sürüş deneyimini tamamen değiştiren geniş bir kumaş katlanır tavana sahip. Bu, basit bir açılabilir panoramik tavan değil; genişliği 80 santimetre, uzunluğu 92 santimetre olan bir açıklıkla kabini ışıkla dolduran ve arka koltuklardaki yolcuların da açık havanın tadını çıkarmasına olanak tanıyan bir kumaş tavan.

Sürüş keyfi

Keyfini çıkarmak istediğinizde, bir düğmeye basmak yeterli ve yaklaşık on saniye içinde tavan tamamen açılıyor. Hatta araç hareket halindeyken bile yapılabiliyor; 90 km/h’nin aşılmaması koşuluyla. Yağmur başladığında ise kapatma işlemi herhangi bir hızda yapılabiliyor; yine bu on saniye içinde. Bu hız, tavanın sık sık kullanılmasını teşvik ediyor, yalnızca ara sıra değil.

Direksiyon başındaki his tamamen değişiyor. Termik bir motorun tipik mekanik gürültüsünün olmaması, açık sürüş deneyimini daha da keyifli kılıyor. Renault, ses yalıtımı ve aerodinamik üzerinde çalışmış; ön tarafa otomatik bir hava deflektörü yerleştirerek, kumaş tavan kapalıyken bile standart versiyona kıyasla akustik farkın minimum olmasını sağlamış.

Yeterli bagaj kapasitesi

İlginç olan, bu versiyonun alandan ödün vermemesi. Bagaj hacmi 420 litre olarak korunuyor; beş kişilik kullanım imkânı devam ediyor ve 750 kilogramlık çekme kapasitesi bile muhafaza edilmiş. Ağırlık artışı yalnızca 19 kilogram ve menzil üzerindeki etki, sabit tavanlı versiyona kıyasla birkaç kilometreden ibaret.

Sürüş sırasında konfor ve çeviklik arasındaki dengeyi koruyor; bu da Renault 4 elektrikli modelini karakterize eden bir özellik. Çok bağlantılı arka süspansiyon ve özel yapısal sertlik, kumaş tavan olmasına rağmen davranışın değişmemesini sağlıyor. Titreşim ya da sağlamlık kaybı hissi yok; bu, açık bir araçta özellikle önemli. Metal tavanlı varyantta olduğu gibi, süspansiyonlar özellikle etkili ve bakımsız yollarda seyrederken çok konforlu.

Arazi yetenekleri

Asfaltın dışına çıkmak isteyenler için de ilginç bir müttefik var. İsteğe bağlı olarak sunulan Extended Grip sistemi, All Season lastiklerle birlikte çekiş elektroniğinde özel bir ayar içeriyor§h44; böylece düşük tutunma gerektiren yüzeylerde çekiş performansı artıyor. Techno ve Iconic donanımlarında mevcut ve iki özel program ekliyor: Snow ve All-Terrain§h46; bunlar, elektrik motorunun anlık torkundan kar, toprak veya düşük tutunumlu yollarda daha iyi yararlanmanızı sağlıyor.

Mekanik yapı, daha uzun menzilli diğer modellerden farklı değil. 110 kW (150 CV) elektrik motoru ve 52 kWh batarya kullanılıyor; WLTP’ye göre 392 kilometreye kadar menzil§h53;, 0’dan 100 km/h’ye 8,2 saniyede hızlanma ve 100 kW’a kadar doğru akım şarjı§h55; yarım saatte yüzde 15’ten yüzde 80’e çıkabiliyor.

Renault 4 E-Tech Plein Sud spor bir açık araba olmak iddiasında değil§h58;, canı istediğinde yavaş yolculuk yapmak ya da günlük bir seyahati daha keyifli bir deneyime dönüştürmek için tasarlanmış bir araç. Belki de en büyük başarısı burada. Otomobillerin giderek daha rasyonel hale geldiği bir dönemde, §h59;kapalı versiyona göre 1.800 euro ek ücretle Plein Sud, yolculuğun tadını daha da çıkarmanızı sağlayan bir unsur ekliyor§h60;.