Seat León 1.4 TSI 140 CV testi (dış tasarım, iç mekân ve bagaj)
Leo Montiel @lemonti
26 February 2014
5 min. 
Seat León 1.4 TSI 140 CV testimizin ikinci bölümü; altı ileri manuel şanzımanlı 1.4 TSI benzinli motorla test ettik. Bu ikinci bölümde yeni León’un tasarımını, iç mekânını, kalite ve alanını, ayrıca bagajını inceliyoruz.
SeatSeat León 1.4 TSI 140 CV manuel şanzımanlı testimizin ilk bölümünün ardından performans, dinamik davranış ve tüketimi analiz etme sırası, yeni Seat León 5 kapılı modeli farklı bir bakış açısıyla anlamaya geldi: dış tasarımı, iç tasarımı ve iç mekân alanı.
Seat León’un üçüncü nesli hem içten hem dıştan köklü bir yenilenmeden geçti; önceki modelin bazı özelliklerini korurken etkileyici bir estetik sunuyor ve kabinindeki çözümlerle teknoloji ve kalite açısından hem niteliksel hem niceliksel bir sıçrama yapıyor.
Her şeyi atlamadan sonra anlatıyoruz…
Dış tasarım
Yeni Seat León’a baktığımızda ilk fark ettiğimiz şey olgunluk; özellikle ikinci nesilden olmak üzere önceki nesillerin kimliğini yansıtan sağlam bir tasarım. Önde, çok açılı ve iç çizimi belirgin, hassas hatlara sahip optikler yer alıyor; yuvarlak farlardan Full LED’e geçiliyor§h14; teknolojik bir bakış.
Altıgen formdaki merkezi panjur, hava girişi ve sis farlarının formuyla birlikte ön bölüme sağlamlık ve duruş kazandırıyor; yandan bakıldığında alçak ve oldukça düz duran tampon bu algıyı pekiştiriyor; güçlü bir etki bırakan bir ön yüz§h16;.
Ardından geniş, eğimli bir ön cama açılan belirgin bir kaput ve ince A sütunları geliyor. Kaputtan sütunlara, oradan tavan çizgisine geçiş uyumlu§h18;, yan camların yükselen çizgisiyle sağlam bir C sütununda§h20; kapanan, desteklenmiş bir profil oluşturuyor.
Arka kısım daha kompakt bir görünüme sahip§h22;; hatları daha sade, ama León II’yi andıran daha yuvarlak formlarıyla bütünü dengeliyor. Boyutu yeterli bir cam ve LED teknolojili optikler§h24; var; bunlar omuz gibi bir “çizgi” ile birleşiyor ve ön kısma göre daha yüksek duruşu belirleyerek bütüne denge ve akıcılık katıyor.
Yeni Seat León dış tasarımda bir basamak yukarı çıkıyor§h26;. İkinci nesilden küçük kimlik işaretlerini koruyor; çizgiler daha düzleşiyor, sütunun içine gizlenmiş arka kapı kolları kayboluyor. Mevcut tasarımın hem eleştirenleri hem destekçileri olabilir§h28;, ama yeni Seat León’un estetiği özenle işlenmiş ve oldukça çekici.
İç tasarım§h30;
Yeni Seat León’a bindiğimizde öne çıkan şey alan oluyor§h33;. Baş, omuz ve bel çevresindeki genişlik, hem ön hem arka koltuklarda etkileyici; bu genişlik León’un sürüş deneyiminde kilit bir unsur ve tüm yolcular için konfor sağlıyor§h35;.
Seat León III’ün bir diğer öne çıkan yönü ise iç tasarım ve donanım açısından yaşadığı köklü değişim: daha değerli malzemeler, daha güncel bir tasarım, teknoloji ve güvenlik donanımları, tamamen yeni bir araba§h37; ortaya çıkarıyor.
Dış görünümün sağlamlığı kabine de yansıyor: düz hatlı bir torpido§h39;, şanzıman tüneline uzanan ve bu sağlamlığı veren iki “kollu” bir orta konsol. Biraz ağırbaşlı görünse de, önceki modele kıyasla belirgin bir kalite ve tasarım sıçraması§h41; dikkat çekiyor.
Torpido, konsol, gösterge paneli ve birçok kumanda, Grup Volkswagen kardeşleriyle, özellikle Golf VII ile ortak özellikler taşıyor; ancak bu, Seat León’un kendine özgü kimliğinin olmadığı anlamına gelmiyor. Seat, grup içindeki rolünü iyi değerlendirerek León’a daha fazla kalite, tasarım ve teknoloji kazandırmayı başarmış§h44;.
Kumandaların dokunuşu iyi, direksiyon boyutu uygun, vites kolu iyi konumlanmış, koltuklar konforlu ve iyi sarıyor; yeni León’un sürüşünü keyifli kılan kabin özelliklerinden birkaçı bunlar. Seat Media System teknoloji, bilgi ve bağlantı sunuyor.§h46;
Seat León’un iç mekânını ayrıntılı incelediğimizde, İspanyol markanın birkaç müşteri segmentine yönelen, daha bütünsel bir ürün sunduğu§h48; açıkça görülüyor. Önceki nesillerin sportif tınısını geride bırakıyor, ama konforda, teknolojide ve —en önemlisi— algılanan ve gerçek kalitede her alanda kazanç sağlıyor.
Bagaj§h50;
Yukarıda Seat León’un iç mekânının VW Grubu’ndan unsurlar paylaştığını, en azından onlardan etkilendiğini söylemiştim; bagaj da bu benzerliğin görüldüğü nokta. 380 litre kapasite§h53; sunuyor; bu, Volkswagen Golf VII ve Audi A3 Sportback ile aynı. Segment içinde kabul edilebilir bir kapasite, ama ayrıntıya bakalım.
Opel Astra 5 kapılı (370)’ten 10 litre fazla§h55;, ama 477 litre yük kapasitesine sahip Honda Civic’ten neredeyse 100 litre az§h57;; Civic segmentin “kralı”. Seat León ayrıca Mercedes A Serisi (341) ve Ford Focus’tan (316-363)§h59; belirgin şekilde daha büyük bir kapasite sunuyor.
Dolayısıyla en yakın rakipleriyle karşılaştırıldığında, Seat León bagaj yük kapasitesi açısından iyi bir performans sergiliyor§h61;.
Bu aracın teknik özellikleri
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model 
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor 
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik Deja un comentario