Singer, Porsche 911 (964)'e 934/5'in tarzını ve muazzam bir gücü kazandırıyor

Singer, projeleriyle hep şaşırtmayı başaran bir firma. Hepsi de 80’lerin sonu ile 90’ların ortasındaki Porsche 911 (964) temel alınarak hazırlanmış ve bazıları o kadar çarpıcı ki onlara Porsche ile sorunlar yaşatmış. Son projelerinde ise kesinlikle kendilerini aşmışlar: 964, 70’lerin yarış aracı 934/5 ile birleşerek, adını Dynamics & Lightweighting Study (DLS)-Turbo koydukları bir araca dönüşmüş.

Bu projenin ne kadar özel olduğunu anlamak için, 70’lerde Porsche ‘in FIA yarışlarında 934 ve 935 yarış versiyonlarıyla boy gösterdiğini bilmek gerekir. 1977’de, bu on yılın sonlarına doğru, Porsche ‘in ekibi IMSA şampiyonasına önceki modellerin melezi olan ve 934/5 adını verdikleri bir araçla katılmaya karar verdi. Ancak son yarışa katılmadan önce bu araç yasaklandı; bunun üzerine Porsche aracı SCAA Trans Am Series serisine kaydetti ve burada 8 yarıştan 6’sını kazanarak rakiplerini ezip geçti.

Singer’ın DLS-Turbo’su, başarılı Porsche 934/5’in ruhunu, hava soğutmalı orijinal Porsche 911 (964) üzerinde yeniden canlandırmayı amaçlıyor. Bu orijinal araç, spor araba severler ve özellikle koleksiyonerler için gerçek bir mücevher. Proje o kadar çarpıcı ki Singer, biri daha çok yola uygun, diğeri açıkça pist kullanımına yönelik iki yapılandırma sunuyor. Yapılandırma demekle, aracın her an kullanım amacına göre değiştirilebileceğini kastediyorum.

Singer’ın işi elbette kolay değil. Donör olarak kullanılan 911 (964), şasiye kadar tamamen parçalanarak başlıyor. Şasi güçlendiriliyor ve hazırlanıyor ki ileride yapılacak güncellemeler daha kolay takılabilsin. Bundan sonra Singer, müşterinin taleplerini araca aktarmaya başlıyor. Bu talepler projeden projeye değişebiliyor ve her birini eşsiz kılıyor; yine de DLS-Turbo projesinin temel yapısı her zaman korunuyor.

Böylece, gerçekten muhteşem ve zarif bir tasarım çalışmasıyla 911 (964), 90’lardaki tasarımını 934/5’in tasarımıyla birleştirerek DLS-Turbo’ya dönüşüyor. Yol versiyonuna yapılan esin açıkça görülüyor: çizgileri daha yuvarlak ama çok benzer ve bu da aracı harika gösteriyor. Ayrıca önceden krom olan tüm parçalar siyaha boyanmış ve bu da araca daha agresif bir karakter kazandırıyor. İki yapılandırma da belirgin şekilde ayrılıyor: sokak versiyonunda ön tampon alt kısmı daha şık ve daha az agresif tasarlanmış. Arkada ise yarış versiyonunun devasa arka spoyleri dikkat çekiyor; sokak versiyonunda bunun yerine karakteristik bir “ördek kuyruğu” kullanılıyor.

İç mekânda, spor koltuklar ve roll bar takılıyor. Roll bar aynı zamanda yarış emniyet kemerlerinin tutunması için kullanılıyor; şehir içinde ise bunlar daha rahat ve konvansiyonel kemerlerle değiştirilebiliyor. Motora gelince, tüm DLS-Turbo projesinde benzer bir motor kullanılıyor: Nicholson McLaren Engines tarafından üretilen, 3.800 cc hacimli, altı silindirli çift turbolu motor. Bu motor etkileyici 700 CV güç üretiyor ve bu güç altı ileri manuel şanzıman üzerinden yalnızca arka aksa iletiliyor.

Bu kadar güç de iyi frenlenmeli. Bu nedenle karbon-seramik fren sistemi kullanılıyor. Frenler, ön aksta 19 inç, arkada 20 inç ölçülerinde, merkezi somunlu magnezyum jantlar arkasına yerleştiriliyor ve Michelin Pilot Sport Cup 2 veya Cup 2R lastiklerle donatılıyor. Ayrıca geliştirilmiş bir süspansiyon da eklenmiş; isteğe bağlı olarak, elektronik olarak tamamen ayarlanabilen, pist odaklı bir süspansiyonla değiştirilebiliyor.

Bu aracın teknik özellikleri

CoupéPorsche 91119 versiyon · 157.835 €'den başlayan fiyatlarla