SsangYong Tivoli, Madrid'de tanıtım ve test sürüşü

SsangYong, sıradan bir Kore markası olmaktan çıkmak için uzun süredir çalışıyor. Görüntüsünü ve ürünlerini geliştirmek istiyor; bu yüzden araç gamını büyük bir hızla yeniliyor.

Bu yenilenmenin en üst noktasını yeni Tivoli‘de görüyoruz; İspanya’nın başkentinde de test ettiğimiz, tamamen yeni bir model.

Dış tasarım

Hem iç hem dış tasarım, Tivoli’yi anlamak için en önemli noktalardan biri. Kore markasının yetkilileri, gözü ilk bakışta çeken bir ürün sunmak istediler; bu, şimdiye kadar SsangYong’un güçlü yanı olmamıştı.

Hata yapmadan söyleyebiliriz ki bunu başardılar. Yeni Tivoli, İspanya pazarının en zorlu ve rekabetçi segmentlerinden biri olan kentsel SUV segmentinde yer alıyor; bu segment her geçen gün daha fazla taraftar kazanıyor ve son yıllarda teklif çeşitliliği hızla arttı.

Tivoli’nin dış tasarımı karakter ve seçkinlik gösteriyor. Diğerleri gibi olmak istemiyor; bu yüzden rakiplerinden, köşeli hatları ve keskin çizgileriyle ayrışıyor. Rakipleri ise daha yuvarlak bir görüntü sunuyor.

Ön kısımda büyük boyutlu, eliptik optikli ve entegre LED gündüz farları bulunuyor; bu da Tivoli’nin “teknolojik” yönünü güçlendiriyor. Bir kez daha, bu modelde nispeten küçük ve bu segmentte alışılmadık derecede yüksek bir konumda yer alan ızgarayla diğerlerinin akımına uymuyor. Sis farları da köşeli bir forma sahip.

SsangYong’un yan görünümü çok karakterli; gövdenin tamamını, tekerlek kemerleri dahil, saran dokulu siyah plastik çerçeve sayesinde. Bu da modelin SUV imajını önemli ölçüde güçlendiriyor. Cam yüzeyi SsangYong’un alışılmış ölçülerine göre daha küçük; bu da çok belirgin arka çamurluklarla birleşerek segmentin en güçlü görünümlerinden birini ortaya çıkarıyor. Bunda 16, 17″ ve 18″ ölçülerindeki alaşımlı jantlar da rol oynuyor; kaplamaya bağlı olarak iki tonlu boyalı olabiliyorlar.

Arka kısımda, çamurluğa doğru uzanan ve LED teknolojisi de sunan stop lambaları bulunuyor. Geniş açılma açısına sahip bagaj kapağı çok rahat açılıyor. Arka tampon, takviye şeklinde kaplamalara sahip; bunlar metal olmasa da daha dayanıklı bir plastikten yapılmış. Bu da Tivoli ile asfalt olmayan arazilere girmeye davet ediyor. Sis farı/geri vites lambası tamponun ortasına yerleştirilmiş ve farklı bir görünüm sunuyor.

İç tasarım

Dışarıdan oldukça yenilikçi bir SsangYong ile karşılaşırken, iç mekân tasarımı çarpıcı olmasa da çekici. Genel hatlar kalite ve sağlamlık izlenimi veriyor; bu da elinizi bir yüzeyde gezdirdiğinizde hemen anlaşılıyor. Malzeme işçiliği çok iyi, çok hassas birleşimlerle. SsangYong, yumuşak plastikleri sert olanlarla ustalıkla birleştirmiş (ikincisi daha yaygın olarak kullanılmış) ve moda olan piano black kaplamaları da kullanmış.

Koltuklar ayrıca övgüyi hak ediyor; kuşkusuz segmentin en iyileri, diğer markaların çok üzerinde. Gerçekten rahatlar, virajlı yollarda iyi tutuş sağlıyorlar ve kumaş ile birinci sınıf deriden oluşan döşemeleri çok kaliteli.

İç mekân alanı çok iyi; ön koltuklar her ölçüde dikkat çekici bir alan sunuyor; fakat asıl şaşırtan arka koltuklar; bacak ve baş mesafesi bir üst segmentteki modellere benziyor. Bagajın da iyi bir kapasitesi var; kare formları ve yük kapasitesini artırmak için birçok pratik çözümü mevcut.

Dinamik

İlk lansman aşamasında, Tivoli yalnızca 128 BG ve 160 Nm gücünde, doğal emişli, doğrudan enjeksiyonlu bir benzinli motorla sunulacak. Motor, önden çekişli tekerleklere güç ileten, oranları oldukça uzun 6 ileri manuel şanzımanla eşleşiyor.

Çok performans odaklı bir motor olmasa da, hızlanması ve geri kazanımı yeterli; ancak iki somut erdemi var: sürüş yumuşaklığı ve düşük tüketim. Lansmanda yaptığımız, her türlü yoldan geçen yaklaşık 140 kilometrelik rotada tüketim 6,8 litreyi geçmedi; aracın erdemlerini ve performansını test etmeye birden fazla kez çalıştığımızı düşünürsek bu çok iyi bir rakam.

Süspansiyon iyi ayarlanmış, SsangYong için alışılmadık derecede hoş bir sertliğe sahip; gövde yalpalamasını ve atalet etkilerini etkili biçimde kontrol ediyor. Ayrıca fren sistemi iyi bir yavaşlama kapasitesi sunuyor; direksiyon ise günlük kullanım için yeterli destek ve hisle çalışıyor.

Donanım ve fiyatlar

Tivoli, pazarımıza birkaç donanım seviyesiyle gelecek; en temel olanı Line olarak adlandırılıyor ve fiyatı 14.900€’dan başlıyor. Temel özellikleri arayanlar için klima, ESP ve projektörlü farlar gibi unsurlar zaten mevcut.

Bir sonraki donanım, Premium olarak adlandırılıyor; benzinli modelde 16.500€, dizel için ise 18.000€ fiyatla. Sis farları, arka elektrikli camlar ve renkli camlar gibi ekipmanlar ekliyor.

En pahalı model Limited; dokunmatik ekranlı navigasyon, arka park kamerası, 18″ alaşımlı jantlar, deri döşeme ve yağmur/ışık sensörleri gibi özellikleri içeriyor.

İlk üniteler önümüzdeki haftalarda bayilere ulaşacak; dizel varyantların satışı ise eylülde başlayacak.

Fotoğraf | Daniel Valdivielso