Toyota Corolla Cross H2 Concept: benzin yerine hidrojen yakmak

Temelde hidrojenli araçların iki türü vardır: bu elementle çalışan ve araçta elektrik üreterek elektrik motoruna enerji sağlayan, böylece tekerlekleri döndüren bir yakıt hücresi kullanan araçlar ve doğrudan geleneksel bir içten yanmalı motorda hidrojeni “yakan” araçlar. Toyota, son yıllarda gösterdiği gibi her iki yolu da benimsiyor.

Yakıt hücresiyle çalışan ilk gruptan olan Toyota Mirai, bugün satışta olan ve hidrojen yakıt hücresi kullanan yalnızca iki araçtan biri; diğeri ise Hyundai Nexo. Ayrıca Japon marka, diğer birçok projesi arasında, bu alanda ilerlemeye devam ettiğini de duyurdu; örneğin Toyota Hilux hidrojen gibi ilgi çekici önerilerle. Ancak Toyota, içten yanmalı motorlu araçlarda yakıt olarak hidrojenin kullanılmasında da gelecek görüyor. Yakın zamanda, doğrudan hidrojenle çalışan bir GR Yaris prototipini gördük; Japon marka ayrıca Japonya’daki dayanıklılık yarışlarına bir GR Corolla H2 ile katıldı; bu araç da hidrojen yakımıyla çalışıyor. Ama Toyota burada durmuyor ve bu teknolojiyi geliştirmeye devam ediyor.

Hidrojen Corolla Cross H2: 3 silindirli 1.6 Turbo motorla

Toyota’ya göre, hidrojen yakıt motorlarındaki son gelişmeler, bu elementin yanma gücünü %24 artırmaya ve torku %30’un üzerinde yükseltmeye olanak tanıdı; böylece performans bir benzinli motora yaklaştı. Ayrıca menzil yaklaşık %30 arttı ve yakıt ikmali süreleri yaklaşık beş dakikadan yalnızca bir dakika buçuk seviyesine indi.

Bu teknolojiyi Corolla Cross gibi kompakt bir SUV’a entegre eden model, Corolla Cross H2 prototipi oldu. Bu prototip, Mirai’nin yakıt hücreli hidrojen depolama teknolojisini kullanıyor. Motoru, GR Corolla‘nın 1.6 turbo 3 silindirli motoru; yanma odasına yüksek basınçlı hidrojeni doğrudan enjekte edebilmesi için gerekli modifikasyonlarla donatılmış. Şimdilik bir prototip olan araç, seri üretim versiyonunun beş koltuğunu ve bagajda yük taşıma imkânını koruyor; hidrojen tankları zemin altına yerleştirilmiş.

Şu an Toyota, içten yanmalı motorları değerlendirmenin bir yolu olarak hidrojen yanma teknolojisinin geliştirilmesi için gerçek koşullarda testler yapıyor. Bu çözüm, elektrikli araçlara göre hızlı yakıt ikmali gibi avantajlar sunuyor ve nikel ya da lityum gibi az bulunan elementlerin üretiminde gerekli olan bataryalara ihtiyaç duymuyor. Markaya göre, bu teknolojinin mevcut gelişim düzeyi %40 civarında; bu da bu çözümle içten yanmalı motorun birçok kişinin düşündüğünden çok daha uzun bir ömrünün olabileceği anlamına geliyor.

Toyota Corolla Cross Concept – Görsel galerisi