五个轮胎品牌与超过30,000公里的测试结果，斯德哥尔摩见证

米其林为我们安排了一场非常有趣的发布会。简短的通知中说明，我们将在斯德哥尔摩亲眼见证五个品牌轮胎的耐久性测试结果，这些轮胎都经历了超过30,000公里的实际行驶考验。

选择斯德哥尔摩作为此次测试研究的发布地点，由Derka负责进行。我们自然会问：为什么是这座城市？答案很简单：Derka的测试在此结束，测试途经多个欧洲国家，其中包括我们国家，总时长为10周。如果您想了解测试结果，请不要错过这篇文章，我们还将谈到这家法国品牌的新产品。

10周，5辆汽车，每天超过500公里，目的地：斯德哥尔摩

这个标题与其说是在宣布一项研究，不如说更像电影《偷天换日》（”The Italian Job”）的名字。它很好地概括了Derka专业团队亲身验证的结果：他们测试了五个不同品牌的轮胎：Continental、Bridgestone、Goodyear、Pirelli和Michelin。

整个测试中，他们总共行驶了30,480公里，使用的是五辆Volkswagen 105 CV的Golf 1.6 TDI，轮胎规格为195/65 R15。此外，测试全程还记录了环境温度、道路弯道指数、速度、海拔高度以及消耗的升数。

本节配图的信息图值得我们停下来仔细查看，分析每一项数据。它还标明了每个时刻所经过的城市，并提供了关于测试条件及所达到速度的有趣数据（德国道路尤为突出）。

在18,000公里时进行了制动测试，以检验各轮胎在此项测试中的磨损情况。在湿滑路面制动方面，米其林是表现最好的轮胎，紧随其后的是倍耐力（仅相差0.1米），接着是普利司通、Continental和Goodyear。

在耐久性方面，米其林Energy Saver轮胎的平均里程比其他轮胎多出9,000公里。最后，在燃油经济性方面，差距较小：米其林依然是最省油的，但与Continental相差仅7升，与倍耐力相差14升。

所有数据都在图片中，您还可以在图库中查看大图，了解全部细节。

米其林Energy Saver+

借此活动，米其林向我们展示了其最新的市场产品，其中之一也许是最重要的，即全新的米其林Energy Saver+，该产品自1992年起就已上市。在轮胎的使用寿命内，它可节省近200升燃油，比上一代Energy Saver多出60升，其使用寿命约为45,000公里。

此外，米其林Energy Saver+在节油和低滚动阻力的同时，并未牺牲抓地力，在制动测试中表现相当出色，正如我们在30,000公里测试中所看到的那样。

与制动距离最差的轮胎相比，米其林Energy Saver+在湿滑路面上的制动距离缩短了16米。根据欧洲新标签，米其林Energy Saver+的燃油效率等级为B级（A为最高，G为最低），湿地抓地力等级为A级（范围A-G）。

米其林Energy EV

这一名称下的轮胎非常特别，也就是说，它并非普通轮胎，也不会大规模上市销售，而是专为全新的雷诺Zoe配套，这是一款纯电动车型。

正是考虑到电动车型的需求，米其林设计了这款具有专门特性、适应此类车辆需求的轮胎。它们在起步或车速较低时能提供比传统车辆更大的扭矩。

但首要目标是降低车内噪音，因为对于几乎没有发动机噪音的电动车而言，从轮胎传入车厢的噪音会更加令人烦扰。Energy EV的另一个重点是追求更长的续航里程，即降低滚动阻力，同时保持该品牌典型的安全性和耐用性标准。

最终成果是一款最高速度等级为160 km/h的轮胎（对于电动车已绰绰有余），并且滚动阻力降低了20%，同时车内噪音显著降低，最高可达40%。

需要强调的是，目前它仅配套于Renault Zoe，但专注于如此特定的市场并满足其具体需求是个好主意。当然，这需要投入研发，以调整或开发出真正能为电动车带来节能或性能提升的轮胎，而这并非所有轮胎品牌都会投入研究的领域。

米其林Agilis+

最后，我们以Agilis+结束对米其林新产品的介绍。这款轮胎专为专业用户设计，即轻型货车。这些货车通常长时间满载行驶，所承受的磨损远大于普通车辆，因此轮胎的安全性同样不容忽视。

在介绍这款轮胎时，屏幕上出现了一辆Mercedes Sprinter，它撞向一个模拟路沿的障碍物，展示了Agilis+在此类情况下的抗冲击能力。这看似平常，但我们不应忘记，许多货车承受着更为严苛的使用条件，安全性绝不能被置于次要地位。

另一方面，滚动阻力也得到了改善，全新的米其林Agilis+在轮胎使用寿命内可节省150升燃油。同时，回到安全性上，其湿滑路面制动距离比普通轮胎短2米，在紧急情况下，这2米是相当可观的距离。

图片 | 米其林