副驾试驾：INEOS Grenadier 向我们展示了它的实力

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 March 2022 4 min.

我们再次与 INEOS Grenadier 相遇，这一次是以”副驾驶”的身份，体验这款全新 4×4 的原型车动态测试，其订购窗口即将开启。

关于 INEOS Grenadier，我们已经介绍得相当多了。我们参加了首次静态发布会，提前给出了价格预估，还整理了 10 个趣闻，很好地勾勒出这款毫不妥协的 4×4。这是一个新品牌推出的全新车型，面向真正的越野驾驶爱好者，同时也面向所有需要一台无所不能的 4×4、却又不愿在装备或公路舒适性上做出过多妥协的用户。

这些用户既包括狩猎、钓鱼等运动的爱好者，也包括需要牵引拖车来运输马匹、摩托车等的人。而凭借其出色的素质，INEOS Grenadier 同样适合众多政府机构、非政府组织和服务类企业的需求，可以胜任高强度作业、救援工作等。

全球预订量已超过 15,000 辆

品牌向我们确认，目前全球已有约 15,000 份预订，几乎相当于 INEOS Grenadier 全年最初生产计划（约 33,000 辆）的一半。别忘了，这款车将在 Hambach 工厂生产，该工厂是 INEOS 于 2021 年 1 月从 Mercedes-Benz 手中收购的。

目前，Grenadier 正处于最终验证阶段，130 辆原型车正在接受各种测试。我们有幸坐上其中一辆，以副驾身份完成了一小段越野路线，并据此得出了一些初步印象。从图片中可以看到，这些原型车功能完备，外观已与量产版完全一致，而内部则加入了一系列改装，以满足测试人员和工程师的日常工作及数据采集等需要。

这段路线并不算特别严苛，仅从”技术参数”来看，INEOS Grenadier 的 4×4 能力就应当远超我们所体验到的水平。要知道，这是一台以功能性为设计前提的车，其造型之外，更是一台毫不妥协的越野车。

以下一些数据或许会让人联想到另一个时代的汽车：梯形车架（纵梁加横梁）、前后刚性车桥、约 2.7 吨的车重……如果再加上三个差速器（机械式中央差速器，以及电子式前、后差速器）、一套”货真价实”的分动箱低速挡、26.4 cm 的离地间隙、80 cm 的涉水深度，以及非常出色的接近角、离去角和纵向通过角（分别为 35.5 / 36.1 / 28.2），你就能想象 Grenadier 已经为迎接任何挑战做好了准备。

这台车配备了 BFGoodrich All Terrain T/A KO2 轮胎，当你追求恶劣路况下的极致坚固与抓地力时，这是 4×4 玩家的最佳选择之一（也可选装 Bridgestone All-Terrain，更偏向公路使用）。Grenadier 的表现并未让我感到意外：爬坡游刃有余，即便不使用陡坡缓降系统也能轻松下坡（有这样的低速分动箱，谁还需要它呢？），在沙地、泥泞或极易打滑的路面上也能稳步前行。

真正让我吃惊的是，这样一台车——我指的是它的车重和刚性车桥悬架……——在土路上高速行驶时，竟能展现出令人惊叹的灵活性，这离不开其强劲的动力（BMW 的 6 缸直列双涡轮增压发动机，汽油版最大功率 285 CV、扭矩 450 Nm；柴油版为 250 CV 和 550 Nm）。再加上几乎能吸收一切颠簸的悬架，带来相当出色的行驶舒适性。谁能想到，在今年发布的新车中，我最想深入试驾的车型之一，竟会是 Grenadier 这样的 4×4，而且还处在 SUV 和电气化大行其道的时代……距离那一天已经不远了。