Fahrtest als Beifahrer: Der INEOS Grenadier zeigt, wozu er fähig ist
Antonio Roncero @roncero_antonio
16 March 2022
4 min. 
Wir treffen den INEOS Grenadier wieder, dieses Mal für eine dynamische Fahrt als „Beifahrer“ in einem der Prototypen des neuen Geländewagens, für den in Kürze die Bestellphase beginnt.
Über den INEOS Grenadier haben wir kaum noch etwas Neues zu berichten. Wir haben uns bereits eine erste statische Präsentation angesehen, eine Preisschätzung vorgenommen und 10 Kuriositäten zusammengestellt, die diesen kompromisslosen Geländewagen sehr gut beschreiben. Ein neues Auto einer neuen Marke, gerichtet an echte Off-Road-Enthusiasten, aber auch an alle, die einen Geländewagen brauchen, der alles kann, ohne auf gute Ausstattung oder einen mehr als vernünftigen Komfort auf der Straße verzichten zu müssen.
Und hier kommen Sportler wie Jäger oder Angler ins Spiel, die einen Anhänger ziehen müssen, um ein Pferd, Motorräder usw. zu transportieren. Aufgrund seiner Eigenschaften passt der INEOS Grenadier aber auch zu den Anforderungen vieler Behörden, Nichtregierungsorganisationen und Dienstleistungsunternehmen, wo er als Fahrzeug für harte Einsätze, Rettungsaufgaben usw. zum Einsatz kommen kann.
Mehr als 15.000 Reservierungen weltweit
Die Marke bestätigt, dass sie bereits rund 15.000 Reservierungen weltweit hat. Das entspricht fast der Hälfte der ursprünglichen Produktionsprognose für den INEOS Grenadier für ein volles Jahr, die sich auf etwa 33.000 Einheiten belaufen dürfte. Zur Erinnerung: Gefertigt wird er in Hambach, dem Werk, das INEOS im Januar 2021 von Mercedes-Benz gekauft hat.
Der Grenadier befindet sich nun in der letzten Validierungsphase, mit 130 Prototypen, die alle Arten von Tests bestehen. In einem davon durften wir auf einer kurzen Geländestrecke als Beifahrer mitfahren, was uns erste Schlussfolgerungen ermöglicht hat. Wie Sie auf den Bildern sehen, sind diese Prototypen voll funktionsfähig und außen so verarbeitet, wie die Serienversionen sein werden, während der Innenraum einige Änderungen enthält, die für die tägliche Arbeit der Tester und Ingenieure, Datenerfassung usw. notwendig sind.
Es war keine besonders anspruchsvolle Strecke, denn obwohl man das laut „Datenblatt“ erwarten könnte, verfügt der INEOS Grenadier über weitaus bessere Allradfähigkeiten, als wir feststellen konnten. Bedenken Sie, dass es sich um ein Auto handelt, das mit Funktionalität als oberstem Prinzip konzipiert wurde, über seine Formen hinaus, um ein kompromissloses Geländefahrzeug zu sein.
Einige Daten lassen eher an ein Auto aus einer anderen Epoche denken: Rahmenchassis mit Längs- und Querträgern, eine doppelte starre Achse, ein Gewicht von etwa 2,7 Tonnen… Wenn man dazu noch die drei Differentiale (das mechanische Mittendifferential sowie das elektronische vordere und hintere), ein echtes „Untersetzungsgetriebe“, eine Bodenfreiheit von 26,4 cm, 80 cm Wattiefe und sehr günstige Rampen-, Abfahr- und Böschungswinkel (35,5 / 36,1 / 28,2 Grad) berücksichtigt, kann man sich vorstellen, dass der Grenadier für alles gerüstet ist, was ihm begegnet.
Mit BFGoodrich All Terrain T/A KO2-Reifen, die für den Geländeeinsatz hervorragend geeignet sind, wenn man maximale Robustheit und Traktion braucht, wenn es schwierig wird (man kann auch Bridgestone All-Terrain bestellen, die etwas „straßentauglicher“ sind), hat mich der Grenadier durch seine Souveränität beim Bergauffahren, die Leichtigkeit beim Bergabfahren, sogar ohne die Bergabfahrhilfe zu benötigen (wer braucht die mit so einem Untersetzungsgetriebe?), und seine Fähigkeit, sich auf Sand, Schlamm oder sehr rutschigem Untergrund voranzuarbeiten, überzeugt.
Was mich wirklich überrascht hat, ist, dass ein Auto wie dieses – ich meine das Gewicht, die Starrachsenfederung …– auf Wegen, die man wirklich zügig fährt, eine erstaunliche Agilität bietet. Dafür sorgen mehr als ausreichende Motoren (der biturbo-Reihensechszylinder mit BMW, mit 285 PS und 450 Nm Drehmoment als Benziner; oder 250 PS und 550 Nm beim Diesel). Und mit Federungen, die alles schlucken, und einem herausragenden Fahrkomfort. Wer hätte gedacht, dass einer der Wagen, die ich dieses Jahr auf meiner Liste der am meisten gewünschten Neuheiten zum intensiven Testen habe, ein Geländewagen wie der Grenadier sein würde, mitten im Zeitalter der SUV und der Elektrifizierung … Es dauert nicht mehr lange.
Künftige Version mit 7 Sitzen und ein Pick-up
Schon bald wird INEOS den endgültigen Preis des Grenadier bekannt geben (sobald die Bestellphase im April beginnt; derzeit ist von rund 60.000 Euro die Rede), ebenso die Serienausstattung und mögliche Optionen. Die Marke arbeitet bereits an einer eigenen Zubehörpalette, zu der eine bereits homologierte und installierte Seilwinde vorne, Zusatzdachträger und alle Arten von Elementen gehören werden, die INEOS als von Nutzern gewünscht erkennt.
Der INEOS Grenadier wird in den Versionen M1 und N1 (Personen- und Nutzfahrzeug) homologiert, und Ende 2023 wird eine Pick-up-Version sowie eine Variante mit sieben Sitzen erwartet, beide mit leicht verlängertem Radstand. Außerdem ist eine Fahrgestell-Kabine-Version vorgesehen, die für jede Art von Umbau geeignet ist.
Bildergalerie INEOS Grenadier
Technische Daten dieses Autos
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