Test pasażera: INEOS Grenadier pokazuje, do czego jest zdolny

Niewiele możemy już dodać o INEOS Grenadierze, czego wcześniej nie opisaliśmy. Mieliśmy pierwszą, statyczną prezentację, wstępnie oszacowaliśmy cenę i zebraliśmy 10 ciekawostek, które bardzo dobrze opisują tego 4×4 bez kompromisów. To nowy samochód nowej marki, skierowany do prawdziwych entuzjastów jazdy terenowej, ale także do wszystkich, którzy potrzebują 4×4 zdolnego do wszystkiego, nie rezygnując przy tym z dobrego wyposażenia i więcej niż rozsądnego komfortu na drodze.

Swoich odbiorców znajdzie tu zarówno wędkarz czy myśliwy, który potrzebuje holować przyczepę do przewozu konia, motocykli itp. Dzięki swoim zaletom INEOS Grenadier pasuje też do potrzeb wielu urzędów, organizacji pozarządowych i firm usługowych, gdzie może służyć jako pojazd do ciężkich prac, akcji ratowniczych itd.

Ponad 15 000 rezerwacji na całym świecie

Marka potwierdza, że ma już około 15 000 rezerwacji na całym świecie, co stanowi niemal połowę początkowych prognoz produkcji INEOS Grenadiera na cały rok, które wynoszą około 33 000 egzemplarzy. Przypomnijmy, że będzie on produkowany w Hambach, w fabryce, którą INEOS kupił od Mercedes-Benz w styczniu 2021 roku.

Obecnie Grenadier znajduje się w końcowej fazie walidacji, z 130 prototypami, które przechodzą wszelkiego rodzaju testy. W jednym z nich mogliśmy usiąść jako pasażerowie podczas krótkiej przejażdżki w terenie, co pozwoliło nam wyciągnąć pierwsze wnioski. Jak widać na zdjęciach, te prototypy są w pełni funkcjonalne, a z zewnątrz wykończone tak, jak będą wyglądać wersje produkcyjne, natomiast wnętrze zawiera szereg modyfikacji niezbędnych do codziennej pracy testerów i inżynierów, pobierania danych itp.

Nie była to szczególnie wymagająca trasa, ponieważ choćby tylko „na papierze” INEOS Grenadier ma zdolności 4×4 znacznie przewyższające to, co mogliśmy sprawdzić. Pamiętajmy, że mamy do czynienia z samochodem zaprojektowanym z funkcjonalnością jako priorytetem, ponad kształtami, jako terenówką bez kompromisów.

Oto kilka danych, które mogłyby sugerować samochód z innej epoki: rama drabinowa z podłużnicami i poprzecznicami, podwójne sztywne osie, masa około 2,7 tony… Jeśli dodać do tego trzy dyferencjały (centralny mechaniczny oraz przedni i tylny elektroniczne), prawdziwą skrzynię reduktora, prześwit 26,4 cm, głębokość brodzenia 80 cm i bardzo korzystne kąty natarcia, zejścia i podwozia (odpowiednio 35,5 / 36,1 / 28,2), łatwo sobie wyobrazić, że Grenadier jest gotowy na wszystko, co stanie mu na drodze.

Najbardziej zaskoczyło mnie to, że samochód taki jak ten – i mam na myśli ciężar, zawieszenia na sztywnych osiach… – potrafi zaoferować zdumiewającą zwinność na drogach gruntowych, gdy jedzie się naprawdę szybko, a do tego ma w pełni wystarczające silniki (sześciocylindrowy rzędowy biturbo BMW, o mocy 285 KM i momencie obrotowym 450 Nm w wersji benzynowej; albo 250 KM i 550 Nm w wersji wysokoprężnej). Oraz zawieszenia, które pochłaniają wszystko, zapewniając wyraźnie wysoki komfort jazdy. Kto by pomyślał, że jeden z samochodów, które wpisałem na listę tych, które najbardziej chciałbym przetestować w tym roku spośród premier, będzie 4×4 takim jak Grenadier, w erze SUV-ów i elektryfikacji… Już niedługo.

Przyszła wersja 7-miejscowa i pick-up

Wkrótce INEOS ujawni ostateczną cenę Grenadiera (gdy w kwietniu ruszą zamówienia; na razie mówi się o około 60 000 euro), a także standardowe wyposażenie i dostępne opcje. Marka pracuje już nad własną gamą akcesoriów, w tym przednim wciągarką fabrycznie homologowaną i zamontowaną, dodatkowymi bagażnikami dachowymi oraz wszelkiego rodzaju elementami, o które — jak wykryje INEOS — będą prosić użytkownicy.

INEOS Grenadier zostanie homologowany w wersjach M1 i N1 (osobowa i użytkowa), a pod koniec 2023 roku spodziewana jest wersja pick-up oraz wariant 7-miejscowy, oba z nieco wydłużonym rozstawem osi. Przewidziano także wersję podwozia z kabiną, przygotowaną do różnego rodzaju zabudów.

Galeria zdjęć INEOS Grenadier