宝马可能会推出其部分纯电动车型的增程式版本。

这家巴伐利亚车企正特别考虑到其在中国市场的销量，目前正在评估是否推出其部分纯电动车型的增程式版本。最有可能加装发动机的车型是大型车系，例如X5或i7，它们作为发电机，为电池充电，因为这些车型有足够的空间容纳整个系统。
尽管目前这只是德国专业媒体的报道，宝马官方尚未就此发布任何正式声明，但宝马的一位代表在被问及这一可能性时表示：“宝马持续分析用户的使用习惯、客户的需求以及市场的演变。”因此，这一可能性并未被排除，未来仍有可能实现。
<<>>
如果最终有增程式车型投产，宝马将成为第一个在其产品线中加入此类车型的德国制造商，而这类车型在中国市场目前非常受欢迎。不过，确实，Scout平台的探索已显示大众集团也曾考虑这一可能性，该平台计划在美国市场推出，未来可能衍生出宝马品牌的车型，但截至目前，该集团尚未推出任何增程式车型。
<<>>
中国市场迫使宝马采取行动
正如本文开头提到的，中国市场是宝马可能推出增程式车型的主要原因。目前，德国高端品牌在该市场的销量正在下降，而理想汽车、阿维塔和智己汽车等本土制造商凭借其增程式车型（也称为EREV）取得了显著成功。甚至小鹏汽车也推出了这一选项，而它此前一直专注于纯电动汽车。
还需考虑到中国消费者偏爱大尺寸、长轴距车辆的偏好，由于空间更大，这也便于在电动动力系统之外加装内燃机。
<<>>
增程式车型的主要优势正是其续航能力，使人们在日常使用中能够享受纯电动车的优点。为抵消额外内燃机的重量，其电池组容量较小，因此它们无需消耗一滴汽油，仅凭一次充电即可行驶200至400公里，对于大多数日常出行而言已绰绰有余。
不过，额外加装的内燃机使其能够偶尔进行长途出行，续航里程可超过一千公里，远超任何纯电动车。这一特点对于中国许多居住在远离大城市的农村地区的消费者来说非常有吸引力，在北美地区也可能受到青睐，因为北美的通常行驶距离比欧洲等市场更长，而且部分地区的充电基础设施仍然不足。