即将在欧洲上市的全新奔驰CLA猎装版（Shooting Brake）

全新奔驰CLA猎装版已在欧洲上市，进一步丰富了这家德国制造商搭载”EQ技术”的车型家族。这款更实用的全新CLA变体的推出，与轿车版的做法相同，

初期仅提供两个版本

，即续航里程更长的版本，配备85 kWh可用容量的NMC电池组。

无论如何，正如轿车版的情况一样，数月之内还将推出新版本，

其中包括一款更为亲民的版本

，配备58 kWh容量的LFP电池组。

在德国，CLA 250+猎装版现已可订购，起价57,096欧元，而顶配版CLA 350 4MATIC起价61,653欧元。也就是说，比同等配置的CLA轿车版贵约1,250欧元。因此，我们可以预期，未来搭载58 kWh电池组的CLA 200猎装版在加入这家德国制造商的电动车产品线时，售价将略高于5万欧元。不过需要注意的是，这些仅为估计，目前尚无官方信息。

目前在售的CLA 250+猎装版，后轴配备一台电动机，最大输出功率为200 kW，搭配85 kWh净容量的电池组，单次充电最长可行驶768公里（按WLTP工况测试）。尽管车身更重、风阻系数更差，其续航仅比轿车版少24公里。顶配的CLA 350 4MATIC猎装版则配备两台电动机，合计输出功率260 kW，其WLTP续航略低，为743公里。

两个版本的最高时速均被电子限制在210 km/h，加速性能仅比轿车版略高出0.1秒。因此，CLA 250+猎装版从静止加速到100 km/h需要6.8秒，而高配版则只需5秒。

在充电方面，两者采用相同的MMA平台及800V架构，与同配置的轿车版相比没有任何差异。最大充电功率仍为320 kW，充电量从10%提升至80%仅需22分钟。此外，使用壁挂充电桩进行交流充电时，两个版本均标配11 kW车载充电机，也可选装22 kW的充电机。

说到这里，我们不能不提到这款猎装版的关键优势之一——储物空间。后排座椅保持正常位置且未放倒时，行李箱容积为455升。而放倒后排座椅，容积可增至1,290升。后排座椅还可标配40:20:40的分体式放倒。另外值得一提的是，车辆在发动机舱盖下还有101升的额外空间。

最后需要指出，CLA猎装版的标配装备非常齐全，包括全景天窗、带灯光的前格栅、LED大灯、自动空调、加热座椅、带触感按键的全新方向盘、14英寸中控触摸屏以及10.3英寸仪表盘。可选装备中，值得关注的有带记忆功能的Keyless-Go无钥匙进入套件、MBUX Superscreen超级屏幕以及Multibeam多光束大灯。