BMW könnte Versionen mit Reichweitenverlängerer einiger seiner Elektromodelle auf den Markt bringen

Mit Blick insbesondere auf den Absatz der Marke auf dem chinesischen Markt prüft der bayerische Hersteller derzeit, ob es sinnvoll ist, Versionen mit Reichweitenverlängerer von einigen seiner Elektromodelle auf den Markt zu bringen. Als wichtigste Kandidaten für einen Verbrennungsmotor, der als Stromerzeuger zur Wiederaufladung der Fahrzeugbatterie dienen würde, gelten die Baureihen mit größeren Modellen wie dem X5 oder dem i7, da diese über ausreichend Platz verfügen, um das gesamte System zu integrieren.

Auch wenn dies derzeit nur eine Meldung in deutschen Fachmedien ist und BMW bisher keine offizielle Stellungnahme dazu veröffentlicht hat, hat ein Vertreter des bayerischen Unternehmens auf Nachfrage zu dieser Möglichkeit immerhin gesagt, dass „BMW kontinuierlich Nutzungsmuster, Kundenbedürfnisse und die Entwicklung der Märkte analysiert“. Damit bleibt die Tür offen, dass dies in Zukunft geschehen könnte.

Sollte tatsächlich ein Modell mit Reichweitenverlängerer in die Produktion gehen, wäre BMW der erste deutsche Hersteller, der diese Fahrzeugart in sein Angebot aufnimmt, die derzeit auf dem chinesischen Markt so beliebt ist. Zwar hat der Konzern Volkswagen diese Möglichkeit bereits ausgelotet, unter anderem mit der Plattform Scout auf dem US-amerikanischen Markt und möglichen Ableitungen unter seiner Marke Audi, bislang hat er jedoch noch kein Modell mit Reichweitenverlängerer auf den Markt gebracht.

China zwingt BMW zum Handeln

Wie zu Beginn dieses Beitrags bereits erwähnt, ist der chinesische Markt der Hauptgrund für die mögliche Vermarktung von Modellen mit Reichweitenverlängerer durch BMW. Derzeit gehen die Verkaufszahlen deutscher Premiummarken auf diesem Markt zurück, während lokale Hersteller wie Li Auto, Avatr oder IM Motors mit ihren Modellen mit Reichweitenverlängerer, auch als EREV bezeichnet, großen Erfolg haben. Selbst XPENG, bis vor Kurzem ausschließlich auf reine Elektrofahrzeuge fokussiert, hat diese Option inzwischen ebenfalls integriert.

Zudem ist zu berücksichtigen, dass chinesische Fahrer große Fahrzeuge mit langem Radstand bevorzugen, was den Einbau eines Verbrennungsmotors neben dem elektrischen Antriebssystem aufgrund des größeren verfügbaren Platzes erleichtert.

Der größte Vorteil von Fahrzeugen mit Reichweitenverlängerer ist eben ihre Reichweite, sodass man im Alltag die Vorteile eines reinen Elektrofahrzeugs genießen kann. Die geringere Kapazität des verbauten Batteriepakets, die das Gewicht des zusätzlichen Verbrennungsmotors ausgleichen soll, ermöglicht es, mit einer einzigen Ladung zwischen 200 und 400 km ohne einen einzigen Tropfen Benzin zurückzulegen. Das reicht für die allermeisten Alltagsstrecken völlig aus.

Durch den zusätzlichen Verbrennungsmotor sind dennoch gelegentlich Fernfahrten möglich, mit Reichweiten von über tausend Kilometern, die die jedes reinen Elektrofahrzeugs bei Weitem übertreffen. Ein Merkmal, das für viele chinesische Fahrer in ländlichen Gegenden des Landes, weit entfernt von den großen Städten, sehr attraktiv ist und das auch in Nordamerika an Bedeutung gewinnen könnte, wo die zurückgelegten Strecken länger sind als in Märkten wie Europa und die Ladeinfrastruktur in einigen Regionen noch unzureichend ist.