BMW pourrait commercialiser des versions à prolongateur d'autonomie de certains de ses modèles électriques

En pensant particulièrement aux ventes de la marque sur le marché chinois, le constructeur bavarois évalue actuellement l’opportunité de mettre sur le marché des versions à prolongateur d’autonomie de certains de ses modèles électriques. Les principaux candidats à l’intégration d’un moteur à combustion, qui ferait office de générateur d’énergie pour recharger la batterie du véhicule, seraient les séries des modèles les plus grands, comme le X5 ou l’i7, car ceux-ci disposent de suffisamment d’espace pour intégrer l’ensemble du système.

Bien qu’à ce jour, il ne s’agisse que d’un rapport publié par des médias allemands spécialisés et que, pour l’instant, BMW n’a fait aucune communication officielle à ce sujet, ce qu’a déclaré l’un des représentants de la firme bavaroise lorsqu’on l’a interrogé sur cette possibilité, c’est que « BMW analyse en permanence les habitudes d’utilisation, les besoins des clients et l’évolution des marchés ». Laissant ainsi la porte ouverte à ce que cela puisse se produire à l’avenir.

Si un modèle à prolongateur d’autonomie était finalement mis en production, BMW serait le premier constructeur allemand à ajouter à son catalogue ce type de véhicules aujourd’hui si populaires sur le marché chinois. Bien qu’il soit vrai que le Groupe Volkswagen a déjà exploré cette possibilité, notamment avec la plateforme Scout sur le marché américain, avec d’éventuelles déclinaisons sous sa marque Audi, il n’a jusqu’à présent mis sur le marché aucun modèle à prolongateur d’autonomie.

La Chine oblige BMW à se mettre en mouvement

Comme nous l’avons déjà mentionné au début de cet article, le marché chinois est le principal responsable de la possible commercialisation de modèles de BMW à prolongateur d’autonomie. Actuellement, les ventes des marques allemandes premium chutent sur ce marché, tandis que des constructeurs locaux comme Li Auto, Avatr ou IM Motors ont connu un succès notable avec leurs modèles à prolongateur d’autonomie, également appelés EREV. Même XPENG, jusqu’à récemment exclusivement tournée vers les véhicules électriques purs, a déjà intégré cette option.

Il faut également tenir compte de la préférence des conducteurs chinois pour les véhicules de grandes dimensions et à longue autonomie, ce qui facilite l’intégration d’un moteur à combustion aux côtés du système de propulsion électrique, grâce à l’espace plus important disponible.

Le principal avantage des véhicules à prolongateur d’autonomie est précisément leur autonomie : ils permettent de profiter des avantages d’un véhicule électrique pur au quotidien. La capacité réduite du pack de batteries qui les équipe, afin de compenser le poids du moteur à combustion supplémentaire, leur permet de parcourir entre 200 et 400 km sans consommer une seule goutte d’essence avec une seule charge. Largement suffisant pour la grande majorité des trajets quotidiens.

L’ajout de ce moteur à combustion supplémentaire permet toutefois d’effectuer occasionnellement des déplacements longue distance avec des autonomies dépassant les mille kilomètres, bien supérieures à celles de n’importe quel véhicule électrique pur. Une caractéristique très intéressante pour de nombreux conducteurs chinois vivant dans les zones rurales du pays, éloignées des grandes villes, et qui pourrait également gagner du terrain en Amérique du Nord, où les distances parcourues sont plus importantes que sur des marchés comme le marché européen, et où l’infrastructure de recharge est encore insuffisante dans certaines zones.