我们试驾了备受期待的 Opel Astra Sport Tourer 插电式混合动力版

2021年12月对这个闪电标志的品牌来说是非常特别的一年，它正式发布了备受期待的全新一代 Opel Astra，现在又向前迈出一步，推出了旅行版车身 Sport Tourer。我们得以在位于德国吕瑟尔斯海姆的品牌总部周边对全新 Opel Astra Sport Tourer 2022款进行了测试。该工厂已成为 Sport Tourer 的诞生地，这款车从设计、研发到组装都在这里完成。

让我们先来了解一下背景：全新一代 Astra Sport Tourer 为这款车型带来了诸多引人注目的更新。车长4.64米，轴距为2.73米。它基于Stellantis集团的 EMP2 平台打造，与 Peugeot 30 SW 采用的是同一平台。动力选择丰富：1.2升三缸汽油机，提供110马力和130马力两种版本；1.5升四缸柴油机，输出130马力；以及最受期待的插电式混合动力版（PHEV），输出180马力，并获得交通管理局的0类环保标签。该版本搭配 e-AT8 自动变速箱。

至于燃油车型的变速箱，可选配六速手动变速箱，或采用 AISIN 品牌的 AT8 液力变矩器自动变速箱。此外，我们预计在2023年将推出纯电动版本。

了解 Opel Astra Sport Tourer 的全部细节

全新 Opel Astra ST 插电式混合动力版 在纯电模式下最高时速可达135公里，混合使用时纯电续航为60公里，在城市工况下可达72公里。搭配已充满电的电池，百公里加速仅需7.7秒，官方认证百公里油耗为1.1升。12.4千瓦时的电池在7.4千瓦充电功率下约需不到两小时充满，若使用3.7千瓦的插座，则需要约四小时。

燃油版行李厢容积为 597升，插电混动版为516升。放倒后排座椅（按40/20/40比例放倒）后，容积可分别增至1,634升和1,533升。此外，行李厢还配备了实用设计，例如用于收纳遮物帘的底层储物空间。尾门可通过行李厢两侧的手动拉手打开，也可通过免钥匙系统开启。行李厢地板较低，装卸货物十分省力。

后排空间相当宽敞，两名中等身材的成年人乘坐也十分舒适。内饰也经过全面改款，配备多功能方向盘、空调控制键、现代化的氛围设计、数字仪表盘以及大尺寸中控屏幕。屏幕下方设有实体按键，便于操作屏幕功能，同时让驾驶者无需分心。

支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 无线连接，且材质质感明显提升。座椅获得 AGR 认证，可选配按摩、通风和加热功能。Sport Tourer 的另一大特点是配备 IntelliLux LED 矩阵大灯，提供 Elegance、GS Line 和 Ultimate 三种配置。目前尚未公布 Astra Sport Tourer 的最终售价，但首批预订将于秋季开始。

我们亲自驾驭 Opel Astra Sport Tourer

在试驾过程中，我们分别驾驶了180马力插电式混合动力版和130马力涡轮增压柴油版，两款均为自动挡。经过短途行驶（路况以直道和高速公路为主，几乎没有弯道），我们可以说，与前代车型一样，它是一款非常适合长途旅行的车，行驶姿态十分舒适。其悬挂系统能适应各种弯道。虽然它是一款家用旅行车，但它灵活、驾驶乐趣十足，并且能很好地吸收路面颠簸。

官方公布的柴油版平均油耗约为每百公里4.6升，对于这种车型和尺寸而言表现相当不错。而180马力的插电式混合动力版（PHEV）则更加平顺，油耗接近每百公里6升。该车提供三种驾驶模式：Electric、Hybrid 和 Sport。

驾驶 2022款 Opel Astra Sport Tourer 后，我们对它的印象非常好，五门版 Opel Astra 也同样令人满意。如果价格不算太高，Sport Tourer 将成为您家庭出行或户外爱好的得力助手。