是摩托车 Ferrari？是的，它存在而且独一无二

有时，各大品牌的头脑会想出一些”疯狂”的点子，摩托车领域也不例外。例如哈雷戴维森这样的巨头，1960 年通过其 Topper 车型想要在踏板车市场与 Lambretta 和 Vespa 一较高下。另一些时候，品牌会进入未知的领域，例如 Ferrari 与这款获得意大利品牌官方授权的摩托车。

Ferrari 是否曾冒险制造过摩托车？我们可能会这样想，我确信结果会令人惊讶，速度很快，尤其是非常昂贵，但请放心，事情比这简单得多。要理解这一点，我们需要回到 90 年代，看看两轮世界与”跃马”之间的融合。

David Kay 于 1990 年担任 MV Agusta 的设计负责人，同时也是 Ferrari 的忠实崇拜者。因此，在 Il Commendatore 去世两年后，他决定以自己最擅长的方式致敬，那就是设计一款摩托车。但如果这辆车没有正式带有 Ferrari 的标志，这份致敬就不够完整，于是他毫不犹豫地联系了 Enzo Ferrari 之子 Piero Ferrari 本人，后者于 1990 年 5 月 23 日的一封信中 批准了 David Kay 的项目。

在 Ferrari 的批准下，David Kay 着手创造这款摩托车，这项艰巨的工作直到 1995 年才完成，耗费了整整 3,000 小时的手工劳动，足见这个项目的特别之处。成品即是这篇文章所附的摩托车，我们接下来将进一步剖析，让您看到其设计中隐藏的秘密。

仅一眼望去，我们就能看到精美的管状车架，带有 认证编号 SF-O1M，采用与 Ferrari 相同的代码和命名方式。车架由 Reynolds 531 钢 制成。这种钢材之所以得名，是因为其合金中钢与锰的比例，它也被用于 1960 年的 Jaguar E-Type 等标志性车型。它兼具高刚性与轻量化，非常适合整车。

这副钢制车架包裹着一台 四缸发动机，采用双顶置凸轮轴（DOHC）配置，排量为 900 毫升，与五速变速箱相连，可输出 105 CV 的功率。对于一辆车身印有 Ferrari 标志的摩托车来说，这个数字可能看起来不够高，但要考虑到其干重仅 172 公斤，最高可达 265 公里/小时，这在当时是相当可观的数字。

Ferrari 900 的科技配置不仅限于发动机。在车架部分，前叉为 完全可调的倒置式前叉，由 Forcella Italia 出品；后部则采用 WP 双减震器。它还配备了由 Astralite 手工制造的 17 英寸轮圈，同时搭配 Brembo 制动系统，前轴为双盘配六活塞卡钳，后轴为四活塞卡钳。最后，在车尾可以看到并欣赏到锥形、涂成黑色的精美排气管，每侧各有两个出口。

目前，这辆 Ferrari 900 归某位私人收藏家所有。据悉，2012 年它的成交价略高于 10 万欧元，随后又通过拍卖重新上市，起拍价为 30 万欧元，但未能成交。未来它是否会再次上市还有待观察，只是遗憾的是，它的价格只有极少数人负担得起。