面对美国市场电动汽车的新形势，本田不得不彻底调整其电动化转型战略，特别是对于进口车型而言

。

这家日本汽车制造商已决定

全面暂停三款电动车型的研发与商业化

。这三款车型在首批原型车亮相时曾引发极大关注。其中两款于一年多前的2025年CES展上首次向公众展示，第三款则是去年夏天亮相。

我们所指的车型包括

一款SUV和一款轿车，均属于<0> 0

系列——这两款正是2025年CES展上展示的车型——以及RSX双门SUV轿车，该车原计划以本田旗下高端品牌Acura的名义销售，首批交车预计在今年下半年。

是什么促使本田做出这一决定？

此次方向调整是由北美市场多重不利因素叠加导致的，这些因素使该项目的成功受到质疑。首先需要提到的是自去年9月30日起联邦政府取消了电动汽车购车补贴，此前购买电动车的消费者可获得7500美元的税收抵免。

本田还以取消对内燃机的限制为由解释这一决定，此举提升了包括混合动力车在内的此类车型的吸引力。同样不可忽视的是美国对进口车辆实施新关税所带来的负面影响。

除此之外，撇开美国市场不谈，这家日本汽车制造商承认低估了中国市场的发展速度。在中国，消费者越来越重视基于软件的功能，如持续的OTA升级和先进驾驶辅助系统（ADAS），其重要性已超过效率、内饰做工或内部空间等传统因素。

在这一新形势下，十年前几乎不存在的新兴企业如今在软件定义汽车的开发上占据优势，正迅速抢占市场份额，对拥有数十年历史的传统汽车制造商构成日益严峻的威胁。本田还承认，其在性价比方面未能超越这些竞争对手，这削弱了其车型的竞争力。

最后，不得不提及本田为此决定所需承担的经济后果，这些后果相当可观。取消这三款车型意味着大量固定资产和无形资产的减值，估计在8200亿至1.12万亿日元之间，约合45亿至61亿欧元。加上此次战略调整带来的未来成本，总体影响可能高达2.5万亿日元，约合135亿欧元。

因此，<0>预计将以截至2026年3月31日的财年收尾，税前亏损在3.1亿至6.1亿日元之间（约合170万至330万欧元），与此前预计盈利的情况相去甚远。公司目前正准备将工作重心转向混合动力车型以及其他更符合北美和亚洲等市场当前需求的解决方案。