第三个凸轮？排气喷射器？Ferrari改进引发非法怀疑

Vettel赛车方向盘后方紧挨着的第三个凸轮（这是赛场上唯一配备该装置的赛车），以及排气喷射器的位置，令赛会官员、技术人员和一级方程式爱好者们感到困惑，他们开始怀疑，法拉利是否真的迎来了真正的复兴，抑或这只是车队工程师再次试图超越规则允许范围的又一招数。

据美国门户网站Motorsport.com的一级方程式专家Craig Scargorough发现，Vettel方向盘上这个神秘的第三个凸轮至今仍未向各车队的技术人员和工程师透露其真正用途。

许多人认为，其真正功能是通过某些调整来改变排气喷射器的方向，从而切换发动机的不同映射设置，并借此更好地利用其对弯道中赛车空气动力负荷的有益效果。据意大利媒体报道，法拉利车队工程师否认了这一说法，但他们仍未回答车手们在维修区里都在问的问题：这个凸轮有什么用？

在即将到来的巴库大奖赛上，国际汽联将对赛车进行更为严格的检查，以试图解开这个谜团。国际汽联技术事务总监Nikolas Tombazis已通知各车队，将不允许使用专门的发动机映射或取巧手段，以通过排气管促进气体喷射，从而增加赛车过弯时尾部产生的气动流。不允许的发动机模式，可能会通过对涡轮或压气机的旁通阀进行专门调校，或对气缸内产生的气流进行处理来实现。国际汽联将逐车进行监控，确保赛车的相关操作”保持在可接受的范围内”，国际汽联的声明中如此写道。这是一项临时解决方案，将作为2019赛季的固定规定予以确立和监管。

排气喷射器的位置，另一个有待规范的问题

排气管的位置早在赛季开始前就已引发争议，当时Renault及其他许多车队认为，其排气口的位置能将气流以最有效的方式导向后翼，从而获得空气动力学优势。国际汽联规定，排气管相对于底盘和后翼的位置，应有利于弯道通过，并且只要符合规则限制，将接受任何位置。

正如Tombazis所言：”2019年，规则将对排气位置作出规定，各车队须将排气口设置在明显避免直接空气动力学优势的位置，从而消除对发动机运行模式进行监控的必要。”

无论如何，Vettel方向盘上那个凸轮的功能仍是个谜。与许多其他车手一样，他本人也会参与方向盘控制装置的设计，力求让方向盘尽可能舒适。方向盘上的这个凸轮并非普通的拨杆或开关，而是用于调节某种档位，无论如何，车手都必须能够操作和使用它。