试驾与评测：Seal，一款让 Tesla Model 3 面临压力的纯电动轿车

在很短的时间内，BYD作为全球领先的插电式汽车品牌，已在我们的市场推出了丰富的纯电动车型系列，其出色的性价比尤为突出。

目前，BYD的纯电动车型目录中已有六款车型：小巧且价格亲民的Dolphin；SUV车型Atto 3、Seal U 和Tang，几乎覆盖了所有尺寸和价格的细分市场；以及轿车Seal和Han。除了以上车型，还要加上新近上市的BYD Seal U DM-i，这是该品牌在我们市场上首款上市的插电式混合动力车型，它与纯电动车型有一个共同点：在同类车型中，没有哪款车能以如此低的价格提供如此多的配置。

然而，在今年2024年上半年我国市场销量最高的十款纯电动汽车中，Atto 3位列第九，是这份top10榜单中唯一的BYD车型，榜首则是Tesla的Model 3 ，Model Y紧随其后。BYD若想在排名中更上一层楼，并让更多车型进入这一榜单，还需要应对最困难的挑战：提升品牌知名度。在BYD，他们也清楚这一点，正在稳步推进，扩大经销网络，并通过营销活动提升曝光度，例如赞助了刚刚举办的2024年欧洲足球锦标赛。

产品本身并不是问题：BYD的汽车完全有能力与西班牙销量最高的纯电动车型几乎任何一款竞争，甚至包括销量领先的Model 3。接下来我们详细看看。

BYD Seal长达4.8米，车身线条锐利，风阻系数仅为0.22，虽然带有一定五门轿跑的风格，但实际上采用的是传统的后备厢盖。该车提供两个版本可供选择。

Seal Design版搭载后轴单电机，功率为230千瓦（313马力），扭矩为360牛·米；而Excellence 4WD版在前轴增加了第二台160千瓦（218马力）的电机，实现四轮驱动，系统总功率达到390千瓦（530马力）。两个版本的电池容量均为82.5千瓦时，使Seal的官方续航里程最高可达570公里，四驱版则为520公里。

若以该级别销量领先的车型作为参照，后驱版Tesla Model 3的功率为283马力，续航里程最高可达513公里，而长续航四驱版则拥有498马力，续航超过600公里。不过，Model 3采用的电池较小：后驱版为60千瓦时，四驱版为75千瓦时。不得不承认，Tesla的确值得称道：Model 3在能效和续航方面几乎无人能敌，这是其最主要的优势之一。

BYD Seal的其他潜在竞争对手包括Hyundai Ioniq 6、§5Audih77§以及BMW i4。
BYD Seal的配置与价格

高性价比是BYD Seal最突出的优势之一，这款车在各个方面都表现出色，配置尤为丰富。标配装备非常齐全：电动调节、带加热和通风功能的座椅，电动后备厢门，加热方向盘，热泵，配备15.6英寸屏幕的多媒体系统，12扬声器的丹拿音响系统，全景天窗，双层隔热玻璃车窗，双无线手机充电器，真皮内饰，车内氛围灯系统……甚至还配备了空气离子发生器和颗粒过滤器，用于改善车内空气质量。

在驾驶辅助系统方面同样不缺，既有各种常见功能，也有一些较为少见的功能，包括拥堵辅助、智能巡航控制、后方横向交通自动制动、预测性防碰撞辅助，甚至还有下坡控制。事实上，除了金属漆之外，几乎没有其他可选项。挑剔一点来说，配置清单中缺少矩阵式大灯，不过夜间驾驶时你很可能不会在意：标配的LED大灯配合自动远光功能表现很好。长途出行时，如果能像Tesla自带的或Audie-tron车型那样配备路线规划器，考虑充电桩位置并提供行驶路线和停车建议，那就更好了。

Design版与Excellence版之间的区别，除了动力系统外，Excellence版还配备了抬头显示系统，并采用电子控制减振器的悬挂系统，而两者的轮毂配置其实相同，均为19英寸轮圈和235/45规格轮胎。

至于BYD Seal的价格，Design版的官方指导价为46,990欧元，根据该品牌的在线配置器，扣除超过3,700欧元的促销折扣以及最高7,000欧元的Moves计划补贴后，实际价格可降至35,720欧元。Excellence 4WD的指导价为48,990欧元，仅比两驱版贵约2,000欧元，但该版本的优惠较少，最终实际差价约为4,500欧元，颇具吸引力。

 

无论选择哪个版本，对于Seal所提供的配置而言，这都是非常划算的价格，相较竞争对手也颇具优势，除Ioniq 6……和Model 3外，其他竞品的价格都比Seal更高。Tesla的这款轿车根据品牌配置器显示价格为41,490欧元，但可享受约3,000欧元的优惠，在不计入Moves补贴的情况下价格约为38,000欧元，比Seal便宜约5,000欧元。

BYD Seal的内饰：品质出众

BYD Seal在能耗方面并非最佳，充电性能与同级对手相比也并不突出，后备厢容积同样如此。尽管如此，我认为它即便用于长途出行，也是同级别中最出色的轿车之一。之所以这样说，主要是因为Seal的驾驶座椅非常出色，车厢隔音效果很好，底盘调校也充分考虑了舒适性，其悬挂系统能很好地过滤车轮与路面之间的震动。

此外，正如该品牌的一贯风格，车内做工近乎无可挑剔，几乎具备豪华车的质感，虽未完全达到豪华级别，但给人的感受明显高于大多数大众品牌，在许多方面都接近所谓的”高端”水准。BYD Seal的优势正在于此，相较Model 3，它的外观质感和用料至少从表面上看更加高档。

前排座椅我觉得非常出色，后排可以舒适地乘坐两名成年人，唯一的代价是前排座椅下方的脚部空间不大，乘客无法将双脚伸展，只能弯曲双腿并抬高膝盖。后备厢容积为400升，无论两驱还是四驱版本都一样，相对于车身尺寸来说并不算大，但在大多数情况下足够使用。前舱还有约50升的额外储物空间，适合放置小包或充电线缆。

多媒体设备是BYD Seal的另一大亮点。10.2英寸数字仪表盘并没有什么特别之处，但15.6英寸可旋转的多媒体屏幕，可横向或纵向放置，画质非常出色。屏幕下方设有快捷键，可直接进入空调等主要功能，中控台上靠近变速杆处还有一些实体按键，例如驾驶模式选择按钮，以及一个空调快捷键，不过空调也可以在屏幕上操作。

另外值得一提的是，至少在我们的测试车上，空调的使用体验还有改进空间。并非制冷或制热效果不好，而是风扇经常以较高转速运转，因此车内风量较大，噪音也比较明显。

驾驶BYD Seal：一款长途旅行轿车

从官方数据来看，Seal Design与Excellence 4WD在动力和性能上的差距可能让人觉得前者更侧重舒适性和续航，后者则更适合追求运动感的用户，因此选择应该很容易。但实际驾驶之后，很多疑问都会迎刃而解。

确实，Design版的动力绰绰有余，续航更长，价格也更低。但即便在最不利的情况下（取决于当时的优惠政策），两者的价差也并不大，而且Excellence 4WD的续航与Design版相差不远，并且在任何情况下都能提供更好的操控性能和驾驶体验，这得益于其电子控制可变阻尼悬挂系统。

简单来说，正如我在上文所提到的，无论选择哪个版本，BYD Seal都是长途出行轿车的理想选择之一，其驾驶时的沉稳、安全与舒适感即使在路况不佳时也依然出色。仅凭Excellence版电子悬挂带来的更强灵活性和精准度（当然四驱带来的全时驱动和更均衡的重量分布也是原因之一），就值得你升级，放弃两驱版那约50公里的官方续航优势。

Excellence 4WD更强的加速能力也可以视为额外的亮点，哪怕只是为了炫耀爱车能在百公里加速中偶尔跑进4秒以内。当然，两驱版的加速表现也相当不错，0至100公里/小时仅需5.9秒。只要电量允许，Excellence版确实更具冲劲。两款车的能量回收能力都十分出色，实际续航也足以支持以高速公路速度行驶350公里左右的长途路程，并留有一定余量。在环城高速与市区混合路况下的日常使用中，我并不难超过400公里，同样能在充电前保留足够的安全余量。

在这一点上，Seal又一次不敌Model 3。Tesla支持最高170千瓦的直流快充，而BYD仅为150千瓦；不过Model 3能够更快达到峰值功率，并能更长时间地保持高功率充电。无论如何，通常只需不到半小时，电量就能恢复到约80%，之后便可继续上路。交流充电方面，标配最大充电功率为11千瓦。

BYD Seal – 图片库

此车型的技术规格

三厢轿车BYD Seal3 个版本 · 起价 41,990 €