试驾：马自达 CX-30 Skyactiv-G，小型车的最佳 SUV 替代选择

Name: Mazda CX-30 2020
Brand: CX-30

Antonio Roncero @roncero_antonio 12 March 2020 8 min.

Mazda CX-30 融合了 Mazda 3 等紧凑型车的优点与 CX-5 等 SUV 的特点，在同级别中是一款非常有吸引力的车型。它在舒适性、内饰做工、驾驶平顺性和能效方面表现突出。

Mazda CX-30 完美诠释了紧凑型车应具备的素质与 紧凑型车 之间的平衡，也契合人们对 SUV 的期待。在能效和驾驶感受上，它与 Mazda3 相似，二者共用同一平台。外观上，它呈现出人们所追求的 SUV 线条，Mazda 则将优雅、运动感与独特性完美结合。

它提供 两款汽油发动机：本次试驾车型搭载 122 CV 的 2.0 自然吸气 Skyactiv-G，另有 180 CV 的革命性 Skyactiv-X，我们尚未试驾，但其动力与油耗之间的平衡颇具吸引力。Mazda 仍提供一款柴油版本 Skyactiv-D，搭载 116 CV 的 1.8 发动机。

两款汽油版均配备 Mild Hybrid 轻混动系统，因此可享受 DGT 的 ECO 环保标签优惠。再加上价格比柴油版低 2,000 欧元（扣除优惠后最低约 24,800 欧元，若办理贷款购车可能更低），这促使我们选择了 Skyactiv-G 版本作为 Mazda 紧凑型 SUV 的首次试驾对象。

我可以先告诉你，它给我们留下了非常好的印象。

Mazda CX-30：车身与外观设计

Mazda CX-30 长 4.40 米，宽 1.80 米，高 1.54 米。许多人可能会觉得它更像一款坐姿略高的紧凑型车，但 驾驶位的姿态更接近普通轿车，而非普通 SUV。轴距为 2.65 米。

事实上，与 Mazda 3 相比，它大约短 6 厘米，高 10 厘米。更高的驾驶位置加上 SUV 造型，本身就是一个购车理由。进出车内比紧凑型车更方便，驾驶姿态也更舒适，因为坐得更“高”。

虽然 并不具有非常明显的轿跑风格，但 CX-30 确实是最具运动感的 SUV 之一，轮廓流畅、简洁。它给人的感觉并不是为越野而设计的，这也并非它的目标。前部造型极具个性，格栅十分醒目，前保险杠几乎隐于车身之中，仿佛不存在一般。

内饰：质感与实用性

在车厢内，MX-30 所传达的质感，并不逊色于许多价格更高、更豪华的 SUV。这也是这款车的另一大亮点。坐在驾驶位上，你会感到十分舒适，仿佛“回到了家一样”。

在这个价位上，没有哪款车的做工如此精良，对细节的把控如此用心。你可以从材质的触感、按键扎实而精准的手感、摄像头系统画面的清晰度，或是轻松找到所需按键、座椅的舒适度中感受到这一点。此外，它还提供多种个性化选择，包括双色内饰。

顺便一提，这款车的仪表盘设计不仅仅是让人想起 Mazda3，几乎可以说是完全一样。

MX-30 相较于紧凑型车的优势，应当在用卷尺测量时才能显现出来。但在后排座椅上，乘客的舒适度提升并非来自那几厘米的额外空间，而是因为座椅位置更高，离地面更远。如果能提供座椅纵向调节或靠背角度调节，将是很好的改进，而这款车并不具备这些功能。

后备厢容积确实比 Mazda3 更大。官方标称为 430 升，比这款日系紧凑型车多出约 70 升，但仍略低于同级别 SUV 的平均水平，后者很容易接近 500 升。后备厢的形状方正、实用。地板下方还设有储物空间，如果选配高端音响系统（博世品牌，配 12 个扬声器），低音炮也安装于此。

在高配车型上，尾门可电动开启。由于尾门造型的原因，装卸行李的货物地板高度仅为 730 毫米，因此搬运行李十分方便。

多媒体系统与驾驶辅助功能

CX-30 还有一些让我喜欢的地方，而这些在其他车型上已逐渐被淘汰。一方面，仪表盘采用经典的模拟表盘布局，清晰易读，尽管我也支持新型可配置数字仪表的设计。

另一方面，多媒体系统在中控台上保留了一个 实用的旋转控制旋钮，因此屏幕无需触控，并且可以安装在较高的位置，驾驶时无需将视线或双手从道路和方向盘上移开，即可轻松查看。此外，主要功能还支持 语音控制。为保持仪表台整洁，部分按键被集中布置在仪表台左侧出风口下方。

多媒体屏幕尺寸为 8.8 英寸，支持 Android Auto 和 Apple CarPlay，分辨率良好，操作逻辑清晰，能够轻松浏览菜单并找到所需功能。

在驾驶辅助系统方面，MX-30 可选配 主动巡航控制，能够在交通拥堵时自动跟随前车行驶；基于摄像头的疲劳监测系统可追踪驾驶员眼部动作；此外还配备紧急制动系统。

CX-30 Origin 版起售价为 24,775 欧元，享有 2,800 欧元的官方价格优惠，比同动力的 1.8 柴油版低 2,000 欧元。Evolution 版售价 26,425 欧元，Zenith 版最高可达 27,675 欧元。从 Evolution 版起可选装 自动变速箱，加价 2,800 欧元。也可选择 四驱系统，加价 2,000 欧元。

自然吸气汽油发动机与 Mild Hybrid 轻混系统

在这一级别中，找到一款不采用涡轮增压、但凭借轻混系统即可获得 DGT ECO 环保标签的汽油车，并不常见。

这款 2.0 Skyactiv-G 发动机的性能数据并不惊人，但运转非常顺滑。因此，如果你预计需要 频繁换挡，以应对需要动力输出的场景，这一版本绝对值得推荐。所以要记住：在这里不能靠高挡位慢慢拖着走，超车或爬陡坡时需要动用右手换挡、左脚配合操作。

这台发动机的优点在于，无论低转速还是转速表指针接近红区，它都同样平顺，而且换挡杆手感极佳。油门响应迅速，在城市中驾驶非常愉快。

CX-30 的行驶体验

得益于 两缸暂时断缸系统（在平路上匀速行驶时，四缸中的两缸会停止工作，驾驶员几乎无法察觉）以及 M HYBRID 系统，Mazda CX-30 Skyactiv-G 是功率约在 120–130 CV 区间的 SUV 中油耗最低的车型之一。我们试驾路线的平均油耗为 7.5 升/100 公里，匀速路段平均接近 6 升/100 公里，城市路况下也未大幅攀升，接近 9 升/100 公里。

M HYBRID 系统的工作方式与一般 Mild Hybrid 车型相同：由皮带连接曲轴驱动的电动机，可兼作发电机与启动机，为驾驶提供辅助，并帮助发动机在停车后更快重新启动。对燃油发动机的助力不太明显，但启停系统是我们试驾过的最快、最平顺的之一。24 伏锂离子电池储存减速和制动阶段回收的能量。

Mazda CX-30 的方向盘手感并不让人意外，它是最接近紧凑型车驾驶感受的 SUV 之一。因此，其反应更灵敏，操控精准度也超过大多数主要竞品，例如 Seat Ateca、Skoda Karoq 或 Nissan Qashqai。就操控动态而言，最接近的是 BMW X2，但其价格定位明显更高。