试驾 Audi S3 Sportback：健身房时间

高性能紧凑型车在市场上是一个真正的经典。然而，近年来它们的发展十分显著。

本周，Highmotor的试驾栏目迎来了一款性能代表之作——Audi S3 Sportback。

外观设计

Audi A3是一款深受四环品牌拥趸喜爱和推崇的车型。其历史已超过20年，当时在上世纪末，这家德国品牌的负责人决定推出一款面向年轻群体的产品，并采用了同期高尔夫的底盘和动力总成。

A3如今已推出第三代，明年还将迎来第四代。因此，它是这家德国厂商车型阵容中一款成熟的车型。从第一代A3开始，Audi的工程师们就推出了更具运动感的变体，名为S3，在第二代和第三代中又分化为S3和RS3。

当前一代S3的设计与Audi家族完全融为一体。前脸自然是品牌标志性的梯形大格栅、造型锐利的大灯组，以及进气口经过放大的保险杠，装饰性饰条也是如此，兼具美观与实用双重功能。

Audi对细节的打磨十分出色。前脸上的横向格栅饰条采用立体镀铬工艺，品牌标志和车型名称仿佛从中“浮”出。本版本标配全LED大灯，也为品牌的设计语言增添了一份贡献。

侧面造型或许是S3所有视角中最保守的一个。车身上没有特别的饰条，也没有任何“鼓包”，除了较为突出的标配翼子板和低调的门槛护板，这些在任何配备外观S Line套件的普通A3上都能见到。

A3一直以非常“经典”的设计著称，是传统的掀背车造型。车身线条向后部平滑延伸，玻璃面积同样笔直而清晰，所有车门及C柱均配有玻璃。

缎面铝合金车顶横杆和19英寸合金轮毂（两者均为选装件）突显了运动感与坚固感，红色制动卡钳也有同样作用，同样是选装项目之一。

S3 Sportback车长4.32米，车高1.40米，车宽1.79米

为了强调这辆Audi的做工，车门把手、后备箱的手感，以及开关时发出的声音……一切都经过精心设计，让车主从第一刻起就感受到自己驾驶的是一辆货真价实的Audi。

车尾同样十分经典，不过这次配以专属的保险杠，内置灰色涂装扩散器，并配有四个椭圆形排气尾管，正是纯粹的S风格。

同样配备LED尾灯及顺序转向灯，车窗后方还有一片小巧低调的尾翼，为整体增添了几分运动感。S3的设计追求的是克制的运动感，没有过分张扬——那些留给RS系列……

内饰设计

S3的内饰四面八方都透着质感。只需拉开车门、扫一眼，就足以明白，无论消费者的喜好如何，S3的座舱（以及整个A3家族的座舱）无疑是同级中的标杆。

座舱设计趋于极简，线条流畅、表面圆润，去掉了大量按钮和开关，或者至少将它们“隐藏”并嵌入装饰饰板之中，力求营造出尽可能干净、开阔的空间。

宽大的中控台集成了最多的控制功能，只有一排小按钮和空调控制旋钮位于仪表台前部。正如前面所说，这辆S3（A3的一员）的做工无可挑剔，几乎处处都采用了包覆材料，各部件之间的配合也十分完美。

在细节方面，例如车窗框采用塑料包覆（高尔夫或Mercedes A级则没有包覆），立柱覆盖纺织材料，以及信息娱乐屏幕的可伸缩机构，都体现了对细节的用心。

确实，下部饰板等处有一些较硬的塑料，但在价格高得多、理应更精致的车型上也能找到类似材料。精心设计的内饰照明，尤其在夜间驾驶时格外显眼，也为整体增添了不少质感，在脚部空间、扬声器/杯架轮廓以及车门把手等处提供了柔和的氛围照明。

出色的运动座椅（同样是选装项目）采用包裹式设计，本车配有灰色精细Napa皮革包覆，外观极佳，抓地力和舒适性也很好。驾驶姿势正确，调节范围宽广，不过部分车主可能会觉得座椅位置略高于自己的喜好。

数字仪表盘信息丰富、清晰易读，与多媒体系统一起，营造出一种科技感，相信S3的大多数潜在买家都会喜欢。运动细节还体现在方向盘上：它包覆着打孔皮革，轮缘扁平；换挡杆的球头也是如此。

车内空间表现良好，后排可容纳两名成年人，中间座位则因靠背偏硬、传动通道凸起而略显不适。此外，前排座椅的体积会占用一些后排乘客的空间和视野，不过后排乘客的头部空间不会有问题。

这款五门S3的后备箱容积为340升，比普通A3 Sportback少40升，比A3 Sportback quattro少20升。这一缩减主要是由于全时四驱系统及体积更大的排气系统所致。不过，后备箱形状规整、实用性强，必要时可放倒后排座椅，获得大得多的装载面积。

驾驶动力

A3家族提供丰富的柴油和汽油发动机选择，包括3缸、4缸和5缸机型。功率范围从115匹到400匹不等，S3在阵容中定位为性能第二高的车型，仅次于动力强劲的RS3（搭载400匹2.5 TFSI发动机）。

S3搭载了广为人知的2.0 TFSI四缸发动机，在该车型中输出310匹马力，是该发动机的最强版本。这台动力总成调校均衡、线性十足，在5500至6500转之间输出310匹马力，最大扭矩400 NM，发生在2000至4500转之间。

它与7速S Tronic双离合自动变速箱相连，通过智能全时四驱quattro系统将动力传递至路面。其结果是，0至100公里/小时加速仅需惊人的4.6秒，电子限速为250公里/小时。

这些性能数据极为惊人，更像是价格高得多、功率更强的车型所具备的表现。为了直观对比：一辆300匹的Porsche 718 Cayman PDK完成同样的加速需要4.9秒，而一辆367匹的Mercedes-AMG C43 Coupé则需要4.7秒。

至于油耗，S3 Sportback官方综合油耗为6.5升/100公里，市区路况上升至8.2升，而在公路上则降至5.5升/100公里。二氧化碳排放为149克/公里，符合欧VI排放标准。在西班牙，该车被归类为“C”环保标签。

实际使用中，油耗明显高于上述数据，尤其是在市区。在合法速度下的长途公路行驶时，S3的油耗约为7升，但在混合路况下，若再加上一些较为激烈的驾驶，平均油耗约在9升左右。行驶超过1200公里后，我们这辆S3的车载电脑显示平均油耗为9.2升/100公里。

车辆提供从Efficiency到Dynamic等多种驾驶模式，转向、油门响应、悬挂软硬度Audi Magnetic Ride以及排气声浪（得益于S Tronic，甚至会有几声放炮）等多个部件都会根据当下需要进行调整。

它的强项是效率。310匹马力没有浪费一匹

过弯时几乎没有侧倾，加上第五代Haldex离合器的quattro系统，以及四轮通风盘制动系统，使驾驶者在快速行驶时拥有极大信心。悬挂系统则是前轴麦弗逊支柱、后轴多连杆结构。

从动态表现来看，S3达到了很高的水准。其核心优势在于效率，S3经过精心调校，在性能与驾驶便利性之间取得了令人惊讶的平衡，不过这未必符合所有人的口味。喜欢与车“较劲”的驾驶者可能会觉得S3 Sportback有些乏味。

反之，如果追求的是始终快速行驶、同时保持很高的安全余量，S3则是绝佳选择。它的沉稳程度堪比更高级别的车型，能以惊人的中性姿态高速过弯；只有在极限状态下才会出现轻微的转向不足倾向，以换取更安全的反应。

不过，如果只是轻松驾驶，也可以享受这辆Audi的其他优点，例如出色的隔音、博朗森（Bang&Olufsen）音响系统，以及表现惊人的Matrix LED大灯，全程都发挥得十分出色。

价格与配置：你看到的这辆车多少钱？

Audi S3是一款高价位产品，没有人会否认这一点。它有Sportback、Sedán和Cabrio三种车身版本，Sportback基础售价为51080欧元，Sedán为51810欧元，敞篷版则为59000欧元。

此外，我们的试驾车还配备了大量选装件，包括Matrix LED大灯（990欧元）、19英寸轮毂（1460欧元）、电动天窗玻璃车顶（1345欧元）以及Magnetic Ride悬挂（1195欧元）。本车最终售价为65745欧元，约合旧时西班牙比塞塔1100万。