费尔南多·阿隆索与他充满热情的挑战

作为发车格中年龄最大的车手，这对费尔南多·阿隆索来说并不是问题。这位阿斯图里亚斯人二十多年来一直证明自己是同行中的佼佼者，但在一级方程式中，仅凭这一点还不足以赢得胜利。今年，这位西班牙人的情况似乎将大不相同，因为他将拥有一辆与其能力相匹配的赛车。事实上，体育博彩的赔率也给了这位阿斯图里亚斯人更多真正取得重大成绩的机会，而这在几个月前还是难以想象的。

一切都在Aston Martin因阿德里安·纽维的加盟而改变，他是“大马戏团”历史上最优秀的首席工程师之一。早在上个世纪，这位英国人就在威廉姆斯车队展示了他的实力。纽维设计的FW14和FW15被认为是1990年代最具统治力的两款赛车。这两款赛车充分利用了主动悬挂和其他先进技术，使威廉姆斯成为一级方程式中的主导力量。车手内尔森·曼塞尔和阿兰·普罗斯特受益于他的设计，分别于1992年和1993年夺得世界冠军。曼塞尔的FW14B至今仍被视为F1历史上最先进的赛车之一。

尽管如此，他在威廉姆斯以及随后在McLaren的时期，对于新一代的一级方程式爱好者来说，似乎已经是遥远的过去。纽维的传奇是在红牛车队才开始变得史诗般辉煌。随着他的加入，红牛在2010年代初期成为统治车队。2010年至2013年间，纽维的设计帮助塞巴斯蒂安·维特尔连续四次赢得车手世界冠军，同期红牛也夺得了车队总冠军。2011年的RB7和2013年的RB9是纽维天才的标志性例证，在一个以空气动力学效率为主导的时代，它们将赛车的空气动力学与性能发挥到了极致。

有了这些先例，红牛车队的乐观情绪无疑已经在Aston Martin的维修区里扎下了根。费尔南多·阿隆索拥有充分的理由，在赛道上证明自己的能力。很可能我们正处在这位阿斯图里亚斯车手在“大马戏团”的最后几个赛季之中，在退役之前，他希望再次品尝成为世界冠军的滋味。

那些2005年和2006年的冠军岁月已经远去，当时费尔南多·阿隆索驾驶着他的Renault，与人们始终怀念的迈克尔·舒马赫上演了传奇般的对决。这似乎是命运的安排，二十年后，这位阿斯图里亚斯人依然想再次让世界为之惊艳，尽管这一目标极其艰难。他需要一辆足够强的赛车，才能从后视镜中看到汉密尔顿和维斯塔潘这样的超级车手。

距离引擎再次在一级方程式赛场上轰鸣，只剩下一个多月的时间。是时候再次欣赏费尔南多·阿隆索在其巅峰状态下的表现了。