这辆 Lamborghini 350 GT 在 60 年后重返当年向全世界展示它的城市

说到 Lamborghini，这是一段有历史的故事，但它的开端或许比你想象的更早。不过，这里说的始终是 Automobili Lamborghini。在此之前，该品牌主要从事农业机械制造，拖拉机是其最主要的市场。事实上，到 1960 年，Lamborghini 已是意大利该行业最大的制造商之一。

这自然为创始人 Ferruccio Lamborghini 带来了可观的收入，使他不仅能过上无忧无虑的生活，还能尽情享受他最大的爱好之一：汽车。他的收藏中有当时各大豪华和跑车品牌的车型，其中包括多辆 Ferrari，而这些车恰恰是故障最多的。于是，Ferruccio 最终忍无可忍，直接联系了 Enzo Ferrari，向他说明如何解决其车型普遍存在的问题。

Enzo 对自己的车辆有着无人能及的自豪感，他语带轻蔑地回复了对方，这使得 Ferruccio Lamborghini 于 1963 年创办了 Automobili Lamborghini，以挑战当时不可一世的 Ferrari。这家新跑车企业很快便开始崭露头角：仅几个月后，品牌便推出了 350 GTV，这是一款由 Franco Scaglione 设计、在都灵 Carrozzeria Sargiotto 制造的原型车。随后，Lamborghini 350 GT 诞生，并于 1964 年 3 月在 日内瓦车展 亮相，它自然也是 Lamborghini 的第一款量产车。

如今，在问世六十年后，编号第二的 Lamborghini 350 GT 重返日内瓦，它是 Sant’Agata Bolognese 现存最古老的量产车型，似乎是为了纪念 Lamborghini 的历史与起源。然而，使 350 GT 与众不同的，不仅仅是它的先驱地位。它速度极快、造型优美，工程设计也确实值得称道。其 铝制车身 由当时被公认为顶尖的 米兰 Carrozzeria Touring 设计制造，而底盘则由当时还很年轻的 Giampaolo Dallara 设计，如今他被公认为全球最优秀的底盘制造商。

车头之下是一台 3.5 升 V12 发动机，配备四凸轮轴，由 Giotto Bizzarrini 设计，原本为赛车而生，后经工程师 Paolo Stanzani 改造，使其适用于公路行驶，输出功率达 320 CV（7000 rpm），通过五速 ZF 变速箱 将动力传递至后轮。仅几个月后，这台 V12 便扩大至 4.0 升，用于 400 GT。它此后成为 Lamborghini 的标志，在接下来的 40 年间以多种布局出现：400 GT、Islero、Jarama、Espada 和 LM 002 采用前置纵置，Miura 采用后置横置，Countach 和 Diablo 则采用后置纵置。

发动机并非当时唯一的先进技术，四轮独立悬挂同样值得一提，配有螺旋弹簧与伸缩式减震器；此外还有四个 盘式制动器，以及 1,100 公斤的整备质量。内饰采用 2+1 布局（前排两座，后排中央一座），皮革与镀铬装饰在当时被视为奢华之巅。

如今，这款传奇车型重返日内瓦，还有一段历史轶事：编号 101 的 350 GT 为日内瓦绿金属漆、白色内饰，是最早制造并在日内瓦车展展出的车型。之后它被用作开发与耐久测试车，后因在红灯处停车时遭受追尾而 报废。因此，此次带到日内瓦的 350 GT 是第二号底盘，灰色金属漆、红色内饰，于 1964 年 8 月 15 日从 Sant’Agata Bolognese 发出，以全新状态交付日内瓦。经 Lamborghini Polo Storico 修复与认证，它如今重返当年首次亮相的这座城市街头。