通用汽车向美国国会提交的计划中做出艰难决定

不久前我们曾详细介绍了生存计划，该计划是Chrysler集团为向美国国会申请经济援助而制定的。以下我们将描述通用汽车集团将要实施的行动方案，以应对行业问题并在获得资助时妥善使用所申请的资金。

向政府申请的融资金额为180亿美元，是各集团向国会提交的3份申请中金额最大的一份。他们申请120亿美元于2009年3月前到账，而剩余的60亿美元仅在首次援助后情况未见好转时才需要。

集团首席执行官Rick Wagoner将效仿Chrysler集团的同行，领取每年1美元的象征性薪水，以表明其与当前困境共担责任的决心。通用汽车还有多名高管将减薪，此外，他们还将允许美国政府行政部门审查其账目和财务管理。

计划中的其他措施包括：加大对别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC的支持；未来车型的油耗和排放将远低于以往车型，并推出环保得多的跨界车；确认出售萨博和悍马；土星品牌可能被出售或撤出集团；庞蒂亚克将转型为面向更特定客户群的品牌；经销商数量由6450家减少至4700家；员工总数由96000名直接雇员削减至65000至75000名；出售所有私人公务机，并与债权人协商偿还365亿美元的未偿债务（按汇率折合290亿欧元）。

所有这些措施中均未提及Opel，这可能表明这家德国公司从集团获得的经济支持将会减少，因为紧迫性主要在于美国制造商。计划也未明确说明Opel员工及萨博员工的处境。而据称，霍顿也不在其优先事项之列。

无论如何，这些行动相当果断，可能足以说服美国国会批准融资，不过最终结果要等下周做出最终决定时才能知晓。

来源 | Autoblog西班牙语版