Décisions difficiles dans le plan de General Motors présenté au Congrès américain

Il y a peu, nous vous détaillions le plan de viabilité que le groupe Chrysler a soumis au Congrès américain pour demander une aide financière. Nous décrivons ci-dessous le programme d’actions que le groupe General Motors mettra en œuvre pour survivre aux difficultés du secteur et utiliser correctement le financement sollicité, si celui-ci lui est accordé.

Le montant que l’État est prié de débourser au titre du financement s’élève à 18 milliards de dollars, le plus élevé des trois montants présentés au Congrès par chaque groupe. Ils demandent 12 milliards pour mars 2009, et les 6 milliards restants seraient nécessaires si la situation n’évoluait pas favorablement après la première aide.

Le directeur général du groupe, Rick Wagoner, suivra l’exemple de son homologue du groupe Chrysler et se verra attribuer un salaire symbolique d’un dollar par an, afin de montrer son engagement face à la situation. Plusieurs cadres de GM verront également leur rémunération réduite et, de plus, ils donneront au pouvoir exécutif américain le droit de contrôler leurs comptes et leur gestion financière.

Parmi les autres mesures prévues par le plan figurent : un soutien accru à Buick, Cadillac, Chevrolet et GMC ; les prochains modèles consommeront et polluront beaucoup moins que les précédents, ainsi que des crossovers bien plus écologiques ; la confirmation de la vente de Saab et de Hummer ; Saturn pourrait être vendue ou supprimée du groupe ; la transformation de Pontiac en constructeur à clientèle plus ciblée ; la réduction du nombre de concessions de 6 450 à 4 700 ; la réduction des effectifs de 96 000 salariés directs à entre 65 000 et 75 000 ; la vente de tous les jets privés et la négociation avec les créanciers de la dette en suspens de 36,5 milliards de dollars (29 milliards d’euros au change).

L’absence de Opel dans toutes ces mesures pourrait indiquer que la firme allemande verra son soutien financier réduit au sein du groupe, car l’urgence concerne les constructeurs américains. La situation des salariés de Opel ni celle de Saab n’est pas non plus clairement précisée. Et apparemment, Holden ne figure pas parmi ses priorités.

Quoi qu’il en soit, ce sont des mesures assez fortes qui pourraient persuader le Congrès américain d’accorder le financement, même si le dernier mot ne sera connu que la semaine prochaine, lorsque la décision définitive sera prise.

Source : Autoblog en Español