BMW 涡轮增压发动机在赛场上的演进

BMW 庆祝其赛车涡轮增压发动机诞生50周年，从1969年的BMW 2002 TI，一直到如今搭载于 MBW M4 DTM 的发动机。

五十年来的赛车涡轮发动机。我们回顾了采用涡轮增压动力的最具代表性的BMW赛车历史，从1969年首款BMW 2002 TI，到全新的 M4 DTM，同时也不忘品牌作为一级方程式发动机供应商的参与历程。

1969年的BMW 2002 TI：M121发动机

它是漫长成功历程的第一站。配备2升四缸涡轮发动机的BMW 2002 TI，由奥地利车手 Dieter Quester 驾驶，夺得欧洲房车锦标赛冠军，其最大功率在6500转/分时达到280马力。涡轮增压器的增压压力几乎达到1.8巴，但为确保可靠性，被限制在0.98巴。

BMW 2002 发动机

1976年的BMW 3.0 CSL：M49/4发动机

BMW Motorsport 的工程师们花了数周时间组装将在银石赛道首秀的赛车。1976年，搭载3.2升涡轮发动机、在9000转/分时输出750马力的BMW 3.0 CSL，已于同年参加了勒芒24小时耐力赛。

1977年的BMW 320 Grupo 5：M12/12发动机

BMW 凭借 M12/12 四缸发动机已能输出400马力，这台动力装置正是1977年 Schnitzer Motorsport 为BMW 320 Grupo 5所配备的。此后，由 Paul Rosche 及其团队开发的该发动机改进版，于1979年达到了500马力。

1979年的BMW M1 Grupo 5：M88/2发动机

壮观的BMW M1 在其 Grupo 5 赛车版本中于1979年达到了1000马力。事实上，该车的认证被推迟到1981年，在此期间，M1 Procar Grupo 4 使用的是自然吸气版本的 M88/1 发动机。采用 Grupo 5 规格后，由 Hans Stuck 驾驶的 M1 于1981年赢得了诺林环赛道的胜利。

BMW M1

Brabham BMW（1981-1987）：M12/13发动机

以BMW 320 Grupo 5 的发动机为基础，Paul Rosche 开发出了一级方程式历史上最令人印象深刻的发动机之一。这台1.5升动力装置在1981年首秀时正赛输出560马力，且在极短时间内功率几乎增至三倍。1982年，它与 Nelson Piquet 一起拿下了首个一级方程式分站冠军。一年之后，Brabham BMW BT52 成为了一级方程式世界冠军赛车。

Brabham BT52

在这辆赛车上，M12/13/1 发动机正赛时输出640马力，在涡轮增压压力达到2.9巴的情况下，其排位赛规格功率达到1400马力，成为当时一级方程式中功率最强的发动机。

MINI WRC 与BMW 320 TC WTCC（2011-2012）：P14与P13发动机

BMW 于2011年结束了其一级方程式的历程。在此之前不久，其赛事部门开发了一款新的涡轮发动机，基于Mini Cooper S 量产车的四缸发动机。该发动机内部代号为 P14，用于Mini Countryman WRC，同时在世界房车锦标赛（WTCC）的BMW 320 TC 上以 P13 之名出现。仅1.6升排量的量产发动机缸体经过了必要改装，以承受功率的提升，最终输出功率高达320马力。

2016年的BMW M6 GT3：P63发动机

另一款基于量产发动机的赛车动力，这次是 P63。这台4.4升双涡轮V8发动机由BMW Motorsport 研发，输出功率为585马力。该发动机装配于 M6 GT2 的车身中，持续斩获佳绩，例如赢得了斯帕24小时耐力赛。

BMW M6 GT3

2018年的BMW M8 GTE：P63/1发动机

为符合 IMSA WeatherTech SportsCar 锦标赛的规范，M6 GT3 的发动机演进为 P63/1，排量降至4升。该发动机的2300个零件中，有181个为专属零件，770个是专为此动力装置开发的，根据组别不同，功率在500至600马力之间。这是截至目前BMW Motorsport 最高效的赛车发动机。其重大战绩之一是2019年在代托纳24小时耐力赛上夺得GTLM组别冠军。

BMW M8 GTE

2019年的BMW M4 DTM：P48发动机

恰好在其首款赛车涡轮发动机问世50年后，DTM 在本赛季重新采用增压发动机。BMW 也回归其起点，在BMW M4 DTM 上搭载了一台强劲的4缸涡轮发动机。如今，五十年后，功率已超过600马力，涡轮增压器的增压压力可达2.5巴。这台发动机不仅比BMW 此前在 DTM 中使用的动力装置更强劲，而且重量更轻，油耗也更低。

BMW M4 DTM