BYD 致力于将"Flash Charging"百万瓦级超级快充引入欧洲

BYD 计划通过其 Flash Charging 技术彻底改变欧洲的快速充电格局，该技术功率可高达 1,000 kW，并且还计划采用 CCS 标准实现。据最新报道，该公司计划在欧洲大陆采用单一充电接口部署该系统，而在中国则需要车辆同时连接两根充电线才能达到这一功率。

今年三月，BYD 推出了面向高端电动汽车的 千伏级电动平台，即 Super e-platform，引起了媒体和公众的广泛关注。这项革命性技术包括重新设计的刀片电池和多项技术优化，使得 Han L EV 和 Tang L EV 等车型能够支持超过 1,000 kW 的充电功率。

在中国，这些车型需要在车辆两侧各配备一个充电接口，分别连接两个充电桩，而不是像通常那样只连接一个。然而，在上周于德国慕尼黑举行的 IAA Mobility 2025 展会上，BYD 的一位代表确认，在欧洲只需一根 CCS 线缆即可实现同样的性能，从而保持与欧洲标准的兼容性。

欧洲同样将可以实现百万瓦级充电

在 BYD 于 IAA Mobility 2025 举办的活动中，这家中国车企宣布 Flash Charging 技术将进入欧洲大陆，公司客户可以借助 到 2026 年第二季度将建成的 200 至 300 座兼容的超快充站充分发挥该技术的优势。这一基础设施将主要服务于高端品牌 Denza 的车型，例如 Z9 GT 和 D9 MPV。

然而，BYD 的这项革命性技术并非孤例。其他制造商也在开发超过当前快充桩 400 kW 的 CCS 充电方案。例如，Alpitronic 等公司推出了 HYC1000 等系统，每个 CCS 接口可提供高达 600 kW 的功率；而 Phoenix Contact 则开发了一种改进型接口，采用创新的冷却系统，可承受高达 1,000 kW 的功率。

尽管目前尚不清楚 BYD 是自主设计了 CCS 接口，还是与某家供应商合作，但可以肯定的是，这家中国制造商 有意在欧洲电动汽车市场的这一领域占据领先地位。