BYD работает над тем, чтобы привезти в Европу зарядку «Flash Charging» мощностью один мегаватт

BYD планирует революционизировать быструю зарядку в Европе с помощью своей технологии Flash Charging, способной достигать мощности до 1.000 кВт, и при этом намерена использовать стандарт CCS. По последним данным, компания планирует внедрить эту систему на европейском континенте с использованием одного разъёма, в отличие от Китая, где для достижения такой мощности к автомобилю одновременно подключаются два кабеля.

В марте прошлого года BYD привлекла внимание СМИ и публики, представив свою платформу на 1000 вольт для премиальных электромобилей, известную как Super e-platform. Эта революционная технология, включающая переработанную батарею Blade и технические оптимизации, позволяет таким моделям, как Han L EV и Tang L EV, выдерживать мощность зарядки, превышающую 1.000 кВт.

В Китае этим автомобилям требуются два зарядных порта, расположенных по одному с каждой стороны автомобиля, которые подключаются к двум точкам зарядки, а не к одной, как это обычно бывает. Однако на IAA Mobility 2025, прошедшей на прошлой неделе в немецком городе Мюнхене, представитель BYD подтвердил, что в Европе для достижения той же производительности будет достаточно одного кабеля CCS, что обеспечивает совместимость с европейским стандартом.

Зарядка мощностью в мегаватт также станет возможной в Европе

Во время мероприятия BYD на IAA Mobility 2025 китайский производитель объявил, что технология Flash Charging придёт на континент, и клиенты компании смогут в полной мере ею воспользоваться благодаря установке от 200 до 300 совместимых станций сверхбыстрой зарядки ко второму кварталу 2026 года. Эта инфраструктура будет предназначена в первую очередь для моделей премиального бренда Denza, таких как Z9 GT и D9 MPV.

Эта революционная технология BYD, однако, не единичный случай. Другие производители разрабатывают решения для зарядки CCS, превосходящие 400 кВт современных быстрых зарядных станций. Так, например, такие компании, как Alpitronic, представили системы вроде HYC1000, которая обеспечивает до 600 кВт на разъём CCS, а Phoenix Contact разработала улучшенный разъём, способный выдерживать до 1.000 кВт, используя для этого инновационные системы охлаждения.

Хотя неясно, разработала ли BYD собственный разъём CCS или сотрудничает с каким-либо поставщиком, очевидно, что китайский производитель стремится занять лидирующие позиции на рынке электромобилей в Европе в этом сегменте.