Dacia 对 Spring 进行了重大更新，尤其是动力系统，功率更强劲

自上市以来，时光飞逝。对 Dacia 来说是幸运的，但对于寻找廉价电动车的消费者而言却不那么幸运：Spring 依然是市场上最便宜的纯电动汽车。如果你想要动力更强、能稍微离开城市的车型，就得准备好更多预算了。凭借至今仍无可匹敌的价格优势，自 Spring 在欧洲推出以来，Dacia 已售出 超过 179,000 辆 Spring，而仅 2025 年至今就已交付超过 17,000 辆。

Spring 在城市电动车市场的稳固地位，促使这家罗马尼亚品牌必须让该车型 持续保持更新，相关更新分别于 2022 年、2023 年和 2024 年在多个方面推出。2025 年，Dacia 还将为 Spring 带来新变化，包括 重要的结构性改进，以提升驾驶表现；空气动力学优化以改善能耗；以及动力系统升级，搭载 功率更强的电机，取代此前的版本。

先说第一点，结构改进。全新 Dacia Spring 的 底盘中部平台得到加强，从而提高了车身刚性，并优化了前后轴之间的重量分配，整车平衡性因此得到提升。此外，车辆还配备了 更有效的新型制动系统，制动更加安全；而且全系车型首次配备了 横向稳定杆，再加上 弹簧与减震器的重新调校，弯道稳定性得到改善。

接下来是第二点，空气动力学。首先，车身底部加装了一系列 包覆式底护板，分布于前部、两侧和尾部，减少了车底产生的气流湍流。同时，还在尾门顶部加装了 扰流尾翼，同样用于减少该区域的湍流。这些改动显著改善了 Spring 的风阻系数 SCx：在 14 英寸轮圈下由 0.745 降至 0.660，在 15 英寸轮圈下由 0.743 降至 0.665。

最后是动力系统。现有的 45 马力和 65 马力电机将被取代，全新推出两款电机：70 CV（52 kW） 和 100 CV（75 kW）。两者的峰值功率和扭矩都出现在 80 至 120 km/h 的速度区间，使全新 Dacia Spring 总体上更适合离开城市，甚至可以在高速公路或快速路上行驶。搭配这些电机的是 全新的 24.3 kWh 磷酸铁锂（LFP）电池，可选配支持 V2L 双向放电功能；以搭配 15 英寸轮圈的 Spring 为参考，按照 WLTP 循环测算，其 续航里程可达 225 公里。

最后，还需说明的是，原有的 30 kW 直流内置充电器被取消，改为配备 40 kW 的充电器，可作为 Expression 和 Extreme 配置的选装件，充电时从 20% 充至 80% 仅需 29 分钟。Spring 全系标配 7 kW 交流充电器，配合新电池，从 20% 充至 100% 的时间有所缩短：使用 7 kW 壁挂充电桩需 3 小时 20 分钟，使用家用插座则需 10 小时 11 分钟。

全新 Dacia Spring 在西班牙市场的起售价 为 16,900 欧元起。